近日，沙特阿拉伯国家石油公司（沙特阿美）将部分石油出口从霍尔木兹海峡转移至红海港口，原油油轮从该国红海港口的启航频率明显上升。根据AGBI利用MarineTraffic网站的自动识别系统（AIS）数据追踪，沙特通过红海出口的石油量可能较上月增长约三倍，这使沙特阿美更接近其每日500万桶红海原油出口的目标。然而，分析师指出，物流限制可能影响该公司长期维持这一水平的能力。

数据公司Vortexa的高级石油市场分析师Xavier Tang表示：“我们尚未看到港口出口量达到这些水平。我们认为出口量不可能一下子飙升。每日500万桶是极其困难的。”自3月1日以来，沙特阿美一直在调整其航运路线，以应对地区航运变化。公司首席执行官Amin Nasser称，将开始从东部油田向西部红海沿岸输送创纪录数量的原油，目标是每日500万桶可供出口，约占之前总出口量的70%。

沙特向西输送石油的能力依赖于从东部省阿布盖格到红海延布的东西管道，去年扩建后最大输送能力可达每日700万桶，其中部分用于国内消费。根据Kpler的数据，截至本周初，从沙特红海终端的出口量已升至超过每日400万桶，而2月初约为每日110万桶。Nasser在上周的财报电话会议上表示：“这完全取决于油轮从东部到西部的重新部署。”并指出管道将在“几天内”首次满负荷运行。

Kpler高级石油分析师Naveen Das表示，该管道已证明能够持续满负荷运行，但关键问题在于沙特阿美能否以原油抵达海岸的速度装满船舶。Das说：“现在的问题在于船舶能否足够快地到达那里，以及红海是否没有新的安全担忧。”研究公司Wood Mackenzie的数据显示，此前沙特通常仅从红海港口出口每日100万桶石油，当前计划要求维持更高水平，这在长期内面临挑战。

根据AGBI的AIS航运数据，截至近期，红海区域有至少23艘超大型原油运输船（VLCC）闲置，另有21艘正驶向该方向，预计4月初抵达。红海航运面临潜在安全风险，自2023年底以来，该区域航运受到干扰，但近期攻击有所减少。AIS数据显示，过去一周离开沙特红海港口的油轮中，约90%开往亚洲，需经过曼德海峡。数据公司Energy Aspects的石油部门负责人Christopher Haines表示：“一些买家也担心经过曼德海峡的运输，因此会保持谨慎。”尽管挑战存在，但沙特阿美的红海出口调整仍在推进中。