美国佛罗里达州坦帕国际机场（TPA）近日接收了由阿尔斯通公司制造的四辆Innovia APM 300自动旅客捷运车辆，这批车辆将投入A和C航站楼线路的运营。这项交付是TPA一项总投资约9100万美元的现代化升级计划的组成部分，该计划旨在全面替换机场已使用30年的APM车队，并引入先进的自动列车控制系统。机场方面表示，这是全球首个部署最新一代Innovia穿梭车的机场。

此次现代化项目涉及用16辆新型Innovia车辆替换原有车队，并升级覆盖A、C和E航站楼的自动列车控制系统，以提升服务频率。项目总投资约9100万美元，其中A和C航站楼的八辆车及导轨修复工程耗资约6100万美元，E航站楼的四辆车及基础设施工程耗资约3000万美元，同时还包括为计划于2028年开放的D航站楼进行的基础准备工作。阿尔斯通通过2021年收购庞巴迪运输公司获得了Innovia产品线。

从行业对比来看，阿尔斯通的Innovia 300系统使用中央导轨技术，与西门子交通的VAL和三菱的Crystal Mover等系统在机场自动旅客捷运领域形成竞争。虽然这些系统都提供自动化无人驾驶操作，但选择往往基于现有设施和性能需求。在财务方面，TPA项目约9100万美元的投资规模相对较小，例如西雅图轻轨扩展的一个路段成本就达到数十亿美元，这体现了机场封闭循环系统与区域大众交通线路在资本投入上的差异。

TPA的车队替换反映了机场行业的一个普遍趋势：通过技术升级而非大规模新建来优化基础设施，提高运力和乘客体验。升级车辆和信号系统有助于增加列车频次、减少等待时间，这种注重资产效率的做法在干线铁路等领域也有类似应用。旧有的“红色穿梭车”将在四月初的高峰旅行期后逐步退役，由新的“蓝色穿梭车”完全取代。