韩国滚装渡轮运营商Panstar Enterprise正通过船队扩张，积极拓展集装箱和车辆运输业务。该公司近日宣布，已在马山港获得一处新堆场，可容纳超过400个标准箱的集装箱、250辆汽车和600吨普通货物。

新堆场位于东阳码头，面积达10,267平方米，毗邻马山港4号码头的B-4堆场，后者已由Panstar使用。通过扩大存储能力，公司预计将提升靠泊稳定性和货物处理效率。

Panstar计划将集装箱运输量增加约70%，达到每月1,200个标准箱，目标是吸引日本货主，尤其是在直航日本-欧洲集装箱班轮服务减少的背景下。公司目前是马山港唯一提供国际集装箱班轮服务的装卸公司，并希望将吞吐量从每月600-800个标准箱增至1,000-1,200个标准箱。

Panstar表示：“投资新堆场有助于增强班轮服务竞争力，并与货主建立信任关系。我们已从一家日本主要建筑机械制造商获得稳定转运货物，同时正努力在欧洲和东南亚航线获取更多业务。通过与本国航运公司合作，我们也在吸引建筑机械及新旧汽车的转运。”

Panstar船队的最新成员Panstar Miracle于去年四月交付，是首艘本土建造的邮轮，往返于釜山和大阪之间，可运输254个标准箱的集装箱。除了核心的韩国-日本航线，公司正考虑开通至中国威海港的航线。

行业动态方面，Premier Alliance的日本-欧洲班轮服务将于下月结束，而CMA CGM正通过连接日本和中国华南至欧洲的服务填补空缺。同时，印尼Samudera Shipping和日本Imoto Lines成立合资企业，提供从日本的支线服务，预期转运需求将增长。