波兰中央交通港公司近日公布，四个财团已入围负责在CPK机场下方建造机场隧道和站台大厅的设计建造工程，包括米尔布德(领导者)、科比拉尼亚和托波尔联合体;Mostostal Warszawa(领导者)、NDI、NDI Sopot和Intercor联合体;Porr(领导者)和Gülermak联合体;Strabag(领导者)和TYM-BUD联合体。四个财团均已提交合同两部分的申请——隧道的东部和中部段(包括火车站和枢纽站)以及隧道的西部段(包括轨道交汇处)，每个部分还包括可选组件涵盖轨道系统及搬运设备的设计、供应、调试和维护。合同计划于2027年第一季度签署。

中央港口通信公司首席执行官菲利普·切尔尼茨基博士表示：“参与竞标对话的都是经验丰富、项目组合丰富的承包商，因此无论最终选择哪家公司，我们都期望能够按时交付这个要求很高的项目。我们的波兰‘本地化’是这一过程中的关键价值之一。”机场隧道和火车站是新机场最重要的组成部分之一，车站(包括站台大厅)将部分位于地下，容积超过160万立方米，几乎是华沙中央车站的三倍。这条长6公里的机场隧道容量约为350万立方米，宽度从50米到160米不等。

隧道东端设有六条轨道，进入车站区域后扩展至十二条轨道(包括两条贯通轨道，共十个站台面)，之后向西缩减至六条轨道。西侧出口可连接开往格但斯克、弗罗茨瓦夫和罗兹的列车，而东侧出口则可直达华沙。新机场下方的机场隧道和车站计划于2032年底竣工，届时华沙至罗兹之间的高速铁路段也将开通。“Y”型铁路网的其他路段——罗兹至弗罗茨瓦夫段和谢拉兹至波兹南段——预计将于2035年底投入运营。