空客和西科斯基正重新定位其重型商用直升机，以重返海上市场。随着深水能源作业对更长航程的需求增长，行业对重型直升机的需求日益凸显。

新一代双引擎超级中型直升机，如空客H175和莱昂纳多AW189，最多可搭载16名乘客，但航程有限。在巴西和加拿大等地区，任务半径常需超过200海里，这推动了重型直升机的需求。西科斯基正提高S-92产量至每年多达12架，并将组装线从佛罗里达西棕榈滩迁至纽约奥韦戈。西科斯基全球商业和莱昂·席尔瓦表示：“2020年有40架S-92储存，现为零。约92%的海上S-92机队仍在服役，利用率约98%。”空客则努力恢复H225的海上信誉，该机型因2016年挪威事故受损，现已在巴西、中国等地用于油气任务，并于去年获壳牌批准。空客超级美洲豹家族项目经理米歇尔·马西亚说：“壳牌是安全参考，获其批准有助于市场信心。”升级版S-92A+标准包括第四阶段主变速箱，提升了安全性。行业观察指出，重型直升机的回归可能影响贝尔新型525的市场进入。H225和S-92还拓展至消防等新角色。