在金融机构气候透明度不断提高的推动下，全球航运融资组合已更接近国际海事组织 (IMO) 设定的雄心勃勃的脱碳轨迹，旨在到 2050 年消除国际航运排放。

2024 年年度披露报告的主要发现包括：

签署方平均报告了93.3%的投资组合活动，所有签署方都报告了至少70%投资组合的船舶排放数据，28个签署方的报告率达到90%或以上，8个签署方的报告率达到100%;

平均气候一致性得分与去年相比有明显进步，投资组合与国际海事组织“最低”和“努力”脱碳轨迹的一致性有所提高;

金融机构与其航运客户之间的合作和参与正在不断增加，表明该计划在引导行业按照国际海事组织 2023 年温室气体战略到 2050 年实现净零排放方面发挥着关键作用。

波塞冬原则主席、花旗集团全球航运与物流部主席迈克尔·帕克评论道： “波塞冬原则重新定义了航运业透明气候报告的可能性。”

“在庆祝该倡议五周年之际，我们既认识到已取得的进展，也认识到未来的机遇——这一里程碑表明我们在五年内取得了多大的进步，同时也提醒我们，我们距离 2030 年、2040 年和 2050 年的关键脱碳目标还有五年的时间。我们必须加快努力，解决关键的错位领域，并确保集体雄心转化为变革行动。”

通过将实际排放数据整合到金融决策中，该框架还使签署方能够使用气候一致性评分来制定融资决策，指导与可持续性相关的贷款，并支持对生物燃料和替代推进系统等绿色技术的投资。透明度的提高也促进了金融机构和船东之间的更紧密合作，加强了对脱碳的共同承诺。

在庆祝重大进展的同时，该报告也承认了与国际海事组织雄心勃勃的路线图保持一致所面临的挑战。

波塞冬原则副主席、法国兴业银行全球海洋产业主管保罗·泰勒 (Paul Taylor)指出： “这份年度披露报告有很多值得我们庆祝的地方，特别是在透明度不断提高方面。”

“然而，与 2050 年净零排放目标保持一致仍是一个挑战，特别是对于面临运营复杂性的某些船型而言。现在，波塞冬原则采用从油井到尾流的排放报告，为应对这些挑战提供了坚实的基础。波塞冬原则将继续发展，为透明度和对可持续未来的承诺设定新的基准。”

2023年，海神原则采用了从油井到尾流的排放报告方法，涵盖了燃料的全生命周期排放，并根据最新的气候科学和支持国际海事组织的最新目标，为气候报告设定了新的基准。

仅用五年时间，“海神原则”就为船舶融资的气候透明度树立了全球标准，并启发了其他财务披露举措，如钢铁融资的“可持续钢铁原则”、铝融资的“可持续铝融资框架”和航空融资的“飞马指南”。

2022年，《海神海上保险原则》也将生效，为航运业的保险公司提供碳报告标准。