维度网讯，中国盐宜高铁起自徐盐高铁盐城站，经江苏省盐城市、泰州市、无锡市、常州市、宜兴市，接入宁杭高铁宜兴站，新建正线全长约311公里，全线设车站10座，其中盐城至靖江段、太湖西至宜兴段设计时速350公里，靖江至太湖西段设计时速250公里。

长江隧道是盐宜高铁全线控制性工程。该隧道北连靖江市，南接江阴市，全长8130米，采用单洞双线设计。隧道以盾构法穿越长江，需独头掘进6710米，长距离穿越软土、高水压地层，局部穿越复杂地质带，最大埋深71米，面临断面大、水压高、地质复杂、掘进距离长等多重挑战。

针对长江隧道盾构掘进特点，建设单位量身打造了“奋楫号”盾构机。该盾构机整机全长145米，总重约3800吨，刀盘开挖直径14.33米，集成了开挖仓可视化系统、超前地质预报系统等智能化装置，可实现隧道智能建造与设备状态实时可知，科技集成度高。

同时，研发团队针对智能掘进课题开展专项设计，使盾构机具备掘进远程驾驶、关键部件实时监测、管片箱涵智能拼装等功能，实现隧道主体和内部结构一次成型。

“奋楫号”盾构机下线后，将拆解运输至施工现场，再经组装调试后，开启穿越长江的掘进之旅。

盐宜高铁建成运营后，将极大便利沿线人民群众出行，对于完善长三角地区轨道交通网布局，构建新的快速过江通道，助力长三角一体化高质量发展等具有十分重要的意义。

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