维度网讯， 亚历山大·丹尼斯（Alexander Dennis），作为NFI集团旗下的一家巴士和客车制造商，近期宣布了一项新制造战略的咨询方案。该方案旨在优化其在苏格兰的运营，重点保护制造岗位，同时应对市场变化。

根据新制造战略，亚历山大·丹尼斯计划将其位于拉伯特（Larbert）的制造厂转型为底盘制造基地，专门支持低排放和零排放巴士产品的生产。同时，公司将关闭历史悠久的福尔柯克（Falkirk）工厂，这与其长期退出该地点的计划相符。这一调整预计能保护约200个面临风险的熟练制造和支持岗位，并在苏格兰保留约350个职位，但多达115个职位可能面临裁员风险。不过，公司保留了未来在拉伯特工厂重新引入巴士车身制造的灵活性，以应对潜在需求。

此前，亚历山大·丹尼斯曾提议关闭福尔柯克和拉伯特的两个制造基地，可能导致多达400个岗位流失。2025年9月，公司与苏格兰政府达成了一项创新的休假计划，旨在维护苏格兰的就业和长期制造能力，这为公司提供了调整方案的空间。亚历山大·丹尼斯总裁兼董事总经理保罗·戴维斯表示：“我们提议保留工作岗位，并在拉伯特重新启动制造，重点是底盘制造。这在当前环境下代表了我们的业务、员工、客户和供应链合作伙伴的最佳可能结果。这种新方法将使我们能够更好地适应当前市场，同时提高效率。它还使我们能够继续适应快速变化和充满挑战的市场动态。”

戴维斯还指出：“我们感谢苏格兰政府通过休假计划支持来确保这些工作岗位，维持苏格兰中部的技能和制造能力。在咨询期间，我们将继续与苏格兰政府、其机构和工会合作，为员工提供支持。我们致力于为团队成员和利益相关者做正确的事情，以保护工作岗位、投资业务，并保持苏格兰制造战略上重要的制造能力。” 2025年，英国国内巴士制造行业市场份额有所下降，零排放巴士中有51%来自海外制造商，较2024年增长25%。尽管英国纳税人对该行业的资助增加，但从非英国制造商的采购量仍在上升。戴维斯补充道：“英国巴士制造专家小组的报告未充分关注国内制造商带来的工作岗位和经济贡献。ScotZEB3计划的结果令人失望，大部分资金流向海外，支持中国的巴士和客车制造。” 他强调，公司呼吁苏格兰和英国政府提供公平竞争环境，承认在英国制造的成本，并更好地支持制造业以促进经济效益。

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