维度网讯，4月2日，法荷航集团Air France-KLM正式向葡萄牙国有控股公司Parpublica提交非约束性要约，竞购葡萄牙航空(TAP)少数股权。 这一行动标志着葡萄牙航空私有化进程正式由意向阶段转入实质性筛选。根据葡萄牙政府设定的框架，本次出售标的为49.9%的股权，其中44.9%面向战略投资者，5%为员工预留。法荷航集团率先入局，旨在通过里斯本枢纽强化其在南欧、巴西及非洲市场的战略护航。

葡萄牙航空作为欧洲前20大航空公司，其资产规模与航线布局具备极高战略溢价。据航空数据机构Cirium及官方财报显示，2025年葡萄牙航空运送旅客超1650万人次;其2025年前九个月实现运营收入32.8亿欧元，净利润达5520万欧元。目前，该公司运营由96架空客飞机组成的干线机队，并拥有21架待交付订单。

里斯本枢纽的“三叉戟式”国际网络是竞标核心。葡萄牙航空目前服务100条航线，包括11条北美航线和14条巴西航线。由于飞往巴西的城市数量远超其他欧洲航企，叠加安哥拉、莫桑比克等9个非洲葡语市场目的地，其地理位置具有不可替代的客流韧性。

按照私有化流程，Parpublica将在未来30天内提交评估报告，随后政府将确定入围名单。被选中的竞标者需在90天内提交包含明确估值与战略承诺的约束性提案。除法荷航外，汉莎集团(Lufthansa Group)已明确表示将在本周内提交方案。尽管汉莎于2025年1月刚完成对意大利航空(ITA)41%股权的收购，其高管仍强调对葡萄牙航空持有浓厚兴趣。相比之下，英航母公司国际航空集团(IAG)因倾向于多数股权收购，目前竞标意愿相对较弱。

法荷航集团此次发力，意在将里斯本打造为继巴黎戴高乐、阿姆斯特丹史基浦之后的第三大枢纽，以此对抗马德里与罗马在南欧的竞争压力。这种跨国航司的整合动向，折射出欧洲航空业正进入以“核心枢纽控制权”为目标的存量博弈阶段。对于葡萄牙政府而言，引入战略投资不仅是财务层面的股权变现，更关乎波尔图、阿尔加维、亚速尔群岛等全国九大机场连通性的长期增长。交易预计将于2026年下半年最终完成。

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