维度网讯，4月2日，中国《广州至珠海(澳门)铁路鹤洲至横琴段海域使用论证报告书》评审前公示发布，项目进入可研和初步设计批复前期工作阶段，计划年内开工建设。
项目建设背景
中国广州至珠海(澳门)铁路鹤洲至横琴段(以下简称“本项目”)是京哈～京港澳高铁主通道的重要组成部分，已纳入《中长期铁路网规划》《“十四五”铁路发展规划》《粤港澳大湾区基础设施互联互通规划》等多项国家及区域重点规划，是近期重点实施的交通基础设施项目。
粤港澳大湾区建设作为重大国家战略，需强化基础设施互联互通，本项目串联珠海鹤洲、横琴等关键节点，衔接广州枢纽、深圳枢纽及粤西、桂滇、川渝等地区，衔接珠肇高铁、深珠高铁等线路，可形成澳门与内地融合交流的高铁纽带，有助于构建珠澳地区与全国高铁网的快速联系，支撑大湾区“极点带动、轴带支撑” 的空间发展格局，助力澳门融入国家发展大局，对扩大澳门经济腹地、保持澳门长期繁荣稳定具有重要意义。
广州至珠海至澳门段，目前利用广珠城际，设计速度仅为200km/h，现状仅开行4对跨线至京广高铁客车，且现状能力已经基本饱和。预测研究年度近、远期珠澳发展极北向客流约为636万人和746万人，客车对数分别为32对、38对，广珠澳轴还有大量的城际客流需求，广珠城际等无法满足珠澳发展极对外中长途客流和广珠澳轴内城际客流需要。
2020年7月国铁集团印发新时代交通强国铁路先行规划纲要，2021年2月中共中央、国务院印发国家综合立体交通网规划纲要，均将尽快贯通高速铁路主通道作为主要任务之一，因此需尽快建设广珠(澳)高铁，贯通京广高铁至澳门。
本项目作为广珠(澳)高铁的重要组成部分，在广珠(澳)高铁全线建成之前，可与珠肇高铁珠海鹤洲至高明段，广湛高铁形成途经佛山、江门的广州至珠海至澳门的西通路，补强广珠澳综合交通运输体系。
广珠(澳)高铁全线建成后，可形成途经广州空港、番禺、南沙和中山的广珠(澳)高铁主通路，进一步加强广珠澳主轴的高速通道功能和覆盖联系。
项目概况
本项目线路自珠海鹤洲站珠肇场引出，上跨界河、珠海大道后入地，下穿江珠高速并进行桩基托换，下穿鹤洲水道、鹤港高速后折向东，穿越磨刀门水道，进入横琴合作区，线路穿越横琴国家湿地保育区，绕避横琴水质净化厂地下室，沿琴海西路向东绕避广澳高速桥墩，下穿环岛西路后走行于港澳大道北侧，最后引入横琴站。
新建线路约15.6km，其中新建正线双线特大桥1座2.5km，路基长约0.2km，鹤琴隧道全长约12.1km(含明挖隧道和盾构隧道)，站场范围总长约0.8km，铁路等级为高速铁路。
根据可研预测结果，规划年度近期、远期本线最大开行的列车对数分别为130对/日、142对/日。根据本项目功能定位、客流特点、相关技术规范要求等，可研单位经比选论证，确定本项目的主要技术标准如下(对应时速250公里高铁标准)：
本项目计划工期为5年。经测算，鹤琴隧道全线工期控制性盾构工区的贯通工期约为48个月。
中铁第四勘察设计院集团有限公司于2025年11月完成《广州至珠海(澳门)铁路鹤洲至横琴段可行性研究报告(鉴修稿)》。
全线设珠海鹤洲站(仅接入)、横琴站2座车站。珠海鹤洲站衔接珠肇高铁、深珠城际(广珠澳高铁)，主要办理珠肇、广珠(澳)高铁和深珠城际的大部分始发终到列车;横琴站衔接深珠城际(广珠澳高铁)，办理广珠(澳)高铁、珠肇高铁和深珠城际部分始发终到客车和停站通过客车。
项目用海概况
为满足项目施工需求，项目拟在海底盾构隧道建设范围内建设2号工作井;施工结束后，为避免对隧道主体结构产生影响，仅拟对2号工作井超出海床面的钢板桩临时结构等进行拆除并封井，海床面以下主体结构拟保留为隧道永久结构组成部分。
本项目有约7.04km 的盾构隧道需下穿鹤洲水道、鹤洲南围垦区和磨刀门水道等海域，且2号工作井也位于鹤洲南围垦区海域，涉及用海。
本项目主体工程申请用海期限50年，施工用海申请用海期限8年。
根据《中华人民共和国海域使用管理法》的规定，在中华人民共和国内水、领海持续使用特定海域三个月以上的排他性用海活动，应进行工程项目的海域使用论证。
经论证，本项目的建设与该区域的自然条件和社会条件是相适宜的，项目用海是符合国土空间规划和相关规划要求的，本项目的用海方式、期限和面积也是合理的，与周边开发利用项目是可协调的，项目产生的不利影响是可以接受的，因此，本项目能较好地发挥该海域的自然环境和社会优势。综上所述，本项目的海域使用是可行的。
另据3月31日发布的《广州至珠海(澳门)铁路鹤洲至横琴段项目社会稳定风险分析公众参与公告》：
广州至珠海(澳门)铁路鹤洲至横琴段位于广东省珠海市和横琴粤澳深度合作区，粤港奥澳大湾区南部。项目起于珠海鹤洲站，止于合作区内新设横琴站，线路全长15.619km，服务澳门、合作区旅客出行。
本项目在珠海鹤洲站衔接珠肇高铁，沟通广西、粤西、云贵川渝等地区;衔接深珠城际铁路沟通深圳枢纽，可至粤东、海西、华东等地区。
本项目衔接广珠(澳)、珠肇、深珠等多条高铁线路，并通过后方线路沟通全国高铁路网，可加快珠澳地区融入国家高铁网，形成澳门及横琴合作区与内地深度、便捷融合交流的高铁纽带。
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