维度网讯，西班牙自2019年2月启动标准轨距滚动高速公路(RoLa)服务以来，正加速推动货运模式的现代化转型。作为西班牙“2030年安全、可持续和互联移动战略”及“Mercancías 30”倡议的核心组成部分，该国计划到2030年投入约84.4亿欧元，通过终端现代化、基础设施扩展和数字化手段，显著提升铁路货运份额，构建更高效的公铁联运物流体系。

交通与可持续移动部的分析显示，滚动高速公路在国际货运流中表现最佳，特别是连接法国和中欧的路线最具盈利性，巴斯克地区和地中海轴线已成为主要的出发枢纽。对于国内服务，该模式主要依赖距离超过500公里的多式联运枢纽，重点处理重型滚装交通的港口货物。在欧洲层面，大西洋走廊连接了Jundiz与法边境的Irún，而地中海走廊则贯穿西班牙南部和东部。

在基础设施升级方面，西班牙已识别出七条米制轨距线路，涉及总成本超3.84亿欧元，涵盖巴伦西亚-马德里和阿尔赫西拉斯-马德里-萨拉戈萨等关键路段。为支持这一转型，西班牙利用恢复、转型和韧性计划等欧洲工具，确保2021年至2030年间至少有4.45亿欧元的资金到位。这些资金将用于调整轨距尺寸、引入专用货车、建设装卸终端，以及升级线路以容纳长达750米的列车。

过去一年，Adif(西班牙铁路基础设施管理局)加大了对铁路货运走廊的投资力度。例如，阿尔赫西拉斯-马德里-萨拉戈萨走廊已分配约1130万欧元用于升级八个火车站。此外，Adif正在推进战略物流终端网络建设，预计7个主要终端中的6个将在2026年投入使用。这一系列总值超5亿欧元的工程包括侧线延长和装载设备安装，通过提供可持续的长途运输替代方案，降低物流成本并提升供应链效率。

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