维度网讯，马来西亚国际航运公司(MISC)旗下油轮公司AET Tankers正在增加订单储备，据称已向一家中国民营船企订购多艘双燃料新船，其目的是推进船队更新和重建计划。

据贸易风消息，AET Tankers已与恒力重工签订批量超大型原油运输船(VLCC)建造合同。新船采用液化天然气(LNG)双燃料设计，总造价超5亿美元。

具体订单规模和单船造价尚未披露，但据消息人士和船舶经纪表示，新船数量可能在4至6艘，预估单船造价约为1.38亿美元。船舶经纪指出，恒力重工通常以约1.19亿美元的价格承接常规燃料VLCC，若改为LNG双燃料船型，其造船成本将增加约1900万美元。

对于业界传闻的LNG双燃料VLCC订单，AET Tankers发言人表示，对市场传闻不予置评，后续若有确切消息将通过官方渠道发布。

官网显示，AET Tankers是马来西亚MISC集团旗下油轮航运公司，成立于1994年，至今已有30余年运营历史，主要为全球能源企业、炼油厂及石油贸易商提供服务，致力于满足世界不断变化的能源运输需求。不包括恒力重工的订单，AET Tankers目前运营着一支由16艘双燃料油轮组成的船队，其中11艘为现役船舶、5艘新建船舶。

据龙船订单库记录，5艘新建船分别由中国、韩国船厂建造，即大连造船承建3艘、三星重工承建2艘，订单日期分布于2024年至2026年，自2027年下半年开始交付。

2024年4月，大连造船与AET Tankers签订2艘液氨双燃料动力阿芙拉型油轮，由此开启MISC集团与中国船舶集团的首次合作，这是全球首例液氨燃料动力油轮订单，也是大连造船继全球首艘LNG双燃料动力VLCC、全球首艘甲醇双燃料动力VLCC后的又一标志船型。2026年初，AET Tankers再次选中大连造船，合作建造全球首艘混合动力苏伊士型穿梭油轮。

三星重工的2艘LNG双燃料动力苏伊士型油轮订单于2025年11月宣布，预计将于2029年交付。该订单标志着AET Tankers实现所有油轮船型的双燃料覆盖，涵盖阿芙拉型油轮、穿梭油轮、苏伊士型油轮及VLCC。

目前，AET Tankers正在推进船队更新，旨在组建一支节能环保型船队。2025年第三季度至2026年2月期间，该船东已经出售4艘常规燃料VLCC，分别是2007年建造的300200载重吨“Bunga Kasturi Lima”号、2008年建造的298500载重吨“Bunga Kasturi Enam”号以及2013年建造的311900载重吨“Eagle Vancouver”号和“Eagle Varna”号。

对于恒力重工而言，VLCC是该船企今年的主力接单船型。根据4月初公布的数据，恒力重工2026年一季度签约108艘新船，76艘来自油轮板块，占比高达70%。将其油轮订单进一步细分，包括54艘VLCC、18艘苏伊士型油轮、4艘LRII型成品油轮，VLCC订单量占一季度订单总量的50%、占油轮订单总量的71%。

在恒力重工“爆单”之际，该船企正积极推进产能扩张，其上市主体*ST松发计划用于三大造船产能扩增项目的募资计划已获得上海证券交易所(上交所)受理。相关项目的投产将帮助恒力重工提升整体建造效率，缩短造船周期，提高交付能力和交付效率，巩固其在造船业的核心竞争优势和市场地位。

作为一家全面投产仅三年的船厂，恒力重工的“异军突起”是全球新造船市场不容小觑的一匹黑马，2025年交船17艘，较2024年的4艘显著增长，目前是中国第二大散货船和油轮建造商。

根据船舶经纪BRS Shipbrokers的年度数据，以手持订单载重吨为基准，2025年，恒力重工以272艘、4160万载重吨的手持订单量位列全球第二，手持订单量占中国造船企业订单总量的12.5%、占全球手持订单总量的8.8%，手持订单现已排至2030年。

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