维度网讯，4月15日，由中国上海国铁工程建设管理公司统筹管理、中铁大桥勘测设计院设计、中铁大桥局承建的杭州湾跨海铁路大桥81号主塔墩第17节浇筑完成。至此，中航道桥三座主塔高度均突破百米。
杭州湾跨海铁路大桥是南通至宁波高铁的控制性工程，全长29.2公里，采用时速350公里双线无砟轨道标准设计。中航道桥作为大桥的核心枢纽，全长1.43公里，是世界最大跨度无砟轨道三塔斜拉桥，共设3个主塔墩、4个边辅墩，中塔高202米、边塔高198.5米，整体需浇筑高性能混凝土约4万立方，耗用钢筋约8000吨。本次浇筑完成的是81号主塔墩第17节(98.1-104.2米)，目前81号墩左肢施工至104.2米、右肢施工至110.3米，82号墩左肢及右肢均施工至107米，83号墩主塔左肢及右肢均施工至109.5米。三座主塔预计于年内实现封顶。
自主塔施工启动以来，建设团队应对海上风浪大、作业空间狭窄、施工精度要求极高等多重挑战，在技术管控上实施精细化管控。针对海上高湿度、高盐雾环境，采用高性能海工混凝土并实施全过程保湿养护，提升混凝土抗腐蚀、抗裂性能。钢筋加工采用车间预制、现场安装模式，通过高精度测量设备配合专用钢筋定位工装，控制钢筋间距与保护层厚度。项目部同时建立主塔施工实时监测体系，在塔柱关键部位布设应力、沉降、倾斜监测点，通过智能监测系统实时采集数据，动态调整施工参数。模板支护采用倒角定型钢模板与直面液压爬模组合体系分节浇筑，每节浇筑完成后进行模板表面修整、精准裁切及拼缝封堵。
通苏嘉甬高铁是中国“八纵八横”高速铁路网主通道之一“沿海通道”的组成部分，杭州湾跨海大桥将创桥梁设计施工“四项世界之最”。大桥建成后将缩短长三角地区城市间时空距离，支持“轨道上的长三角”交通网络完善。
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