维度网讯，伍兹贝格(Woods Bagot)设计的洛杉矶国际机场(LAX)中场卫星南航站楼(MSC South)于2026年4月正式竣工交付。该航站楼总面积15万平方英尺，设有8个窄体飞机登机口，作为汤姆·布拉德利国际航站楼的延伸设施，将显著提升机场在2028年洛杉矶奥运会前的运营容量。项目由伍兹贝格担任设计建筑师，W.E. O‘Neil Construction承担总承包与施工管理，Buro Happold负责结构工程与可持续咨询。

MSC South项目采用美国机场领域首次大规模应用的异地施工与搬迁(Offsite Construction and Relocation, OCR)技术。据项目团队披露，航站楼被拆分为9个独立模块，在距最终安装场地约1.75英里的机场北区完成预制建造，随后通过Mammoet自走式模块化运输车在夜间窗口时段逐一运送至目标位置完成拼装。每段模块尺寸约140英尺乘80英尺，包含幕墙、内隔断、部分饰面及机电系统预装，运输周期以每三天一段推进，整体组装仅耗时约一个月。

建筑外立面以成角度的遮阳百叶(Brise-soleil)为标志性元素，百叶系统沿立面高度递减，将对角线分割各体量，上部覆盖遮阳构件而下部玻璃外露。该设计兼顾太阳眩光控制与被动冷却节能，同时框定周边景观视野。伍兹贝格西海岸设计负责人马特·杜沙姆表示，MSC South项目“在交付方式与设计思维两个维度上为大型航空项目树立了新范式”。室内设计方面，落地窗引入自然采光，天花板水平板条与窗棂、百叶形成动态线性肌理，灵感源自加州案例研究住宅及更广泛的加州现代主义建筑传统。

OCR技术的应用有效规避了在活跃跑道与滑行道区域进行长期施工的运营干扰。Buro Happold结构团队指出，由于场地被滑行道、机库及MSC North航站楼四面围合，传统施工方式需部分关闭邻近滑行道达数月。异地建造使基础与上部结构可并行作业，钢结构采用螺栓连接而非焊接，便于未来拆卸、回收或重新部署。项目团队当前正推进LEED银级认证目标，建筑光伏阵列、被动遮阳系统及轻量化钢构共同构成其可持续设计框架。

洛杉矶国际机场中场卫星南航站楼隶属于洛杉矶世界机场(LAWA)数十亿美元改造计划的一部分。该项目将减少机场对远机位的依赖，旅客可通过新建航站楼接入MSC North及汤姆·布拉德利国际航站楼的商业零售区、服务设施与休息室。

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