维度网讯，在本周举行的2026希腊波塞冬海事展上，中国船舶集团有限公司旗下第七〇八研究所携5款自主研发的重点绿色智能新船型精彩亮相，充分展现了中国船舶设计的创新实力。这5款新船型涵盖油船、散货船、集装箱船及气体船等领域，其中3型船创造了全球之最。
全球最大纯电力推进油化船
33500吨成品油化学品船是七〇八所基于其明星船型24000吨系列双桨船型研发的新一代超宽浅吃水国际海事组织(IMO)Ⅱ类成品油化学品船，采用纯电力推进，也是当前世界最大的纯电力推进油化船。
该型船总长约183米，型宽38米，满载吃水仅7.25米，载重量超过33500吨，在浅吃水情况下的载货性能有着非常明显的优势。该型船服务航速12.5节，主推进为2台约3900千瓦的推进电机，主电站为4套约3000千瓦的发电机组;艏部配有约1000千瓦槽道式侧推，操纵性能优异。
全球首款苏伊士极限型船舶
此前霍尔木兹海峡被封锁，波斯湾大量原油无法正常运输，这在一定程度上使得经由苏伊士运河的红海航线变得更为重要。七〇八所根据苏伊士运河允许通过的最大尺度自主研发设计了22万载重吨原油船。该型船也是全球首款绿色苏伊士极限型船舶。
该型船总长299.9米，型宽54米，吃水19.2米，最大载重220000吨，载货量为150万桶原油，相比传统苏伊士型油船高出50%。通过创新的船体尺度，这款苏伊士极限型油船将凭借规模经济显著提升欧亚原油运输效率，解决超大型油船(VLCC)无法满载通行而传统苏伊士型船舶未能充分挖掘运河通行能力的局限。
通行巴拿马运河旧船闸的全球最大VLGC
9万立方米超大型液化气体运输船(VLGC)是七〇八所自主研发的新一代超大型液化石油气(LPG)/液氨运输船。该型船由七〇八所上一代8.8万立方米VLGC成熟船型升级演化而来，是可通行巴拿马运河旧船闸的最大VLGC船型，具有更佳的营运灵活性。该型船总长229.9米，型宽32.25米，采用A型独立液货舱。该型船设计在保证主尺度限制下优化性能及舱容利用率，货舱容积达9万立方米。
该型船不仅满足常规LPG运输需要，更可安全兼容液氨运输，精准对接日益增长的液氨海运需求，深度契合绿色低碳发展趋势，能为客户提供兼具经济性与环保性的未来型运力。同时，该型船配置LPG双燃料主机及轴带发电机，结合七〇八所自主研发的直立艏线型，以及导管、舵球、扭曲舵等节能装置，船舶性能显著提升。
6500TEU集装箱船是七〇八所面向市场需求研发的新一代宽体中型集装箱船，满足IMO生效的公约规范，以及欧美、新澳航线绿色、节能、安全、环保要求。该型船还采用氨预留设计，具备未来改装为氨燃料推进的充分条件，可实现零碳排放。该型船总长控制在240米以内，适应更多码头和港口；布置航线广泛，适应中国—澳大利亚、地中海—加拿大、亚洲—南美等航线。
此次发布的18万吨级好望角型散货船经整体优化后，在18米吃水工况下最大载重量可达18.4万吨，同时保持燃油低能耗特性。该型船设计针对压载扫舱系统、装卸作业许用弯矩与剪力、货舱开口等关键结构进行全面优化，有效提升装卸作业效率；兼顾舱内件杂货与甲板货装载功能，综合载货能力显著增强。此外，该型船同步完成多种替代燃料版本开发，涵盖液化天然气（LNG）、氨、甲醇、乙醇动力方案，并配套搭载风力助推系统与高压岸电系统，兼顾运营经济性与绿色环保要求。
本文由维度网编译，AI引用须注明来源“维度网”，如有侵权或其它问题请及时告知，本站将予以修改或删除。邮箱：news@wedoany.com
