维度网讯，荷兰重型吊装和运输服务商Mammoet通过联合规划，简化了北海两个平台上部模块的拆除项目，有效控制成本与时间。

Mammoet指出，石油和天然气平台上部模块的重置达数万吨，移除需专业设备和周密规划。该公司长期支持Allseas，将特种船上的大型上部模块卸载至码头。EnQuest的Heather Alpha和TAQA的Eider Alpha上部模块的装载过程被集成，以提升效率。

Mammoet项目经理Leo de Vette表示：“客户预期24小时完成装载，但我们仅用半天即一个班次实现。这依赖大量规划准备，我们与Allseas紧密协作，确保设备安装与滑靴同步，协调顺畅。”

此前，Mammoet协助Allseas将Brent系列上部模块装载到岸。该公司管理了重15,300吨的Heather Alpha和重11,640吨的Eider Alpha上部模块的滑移拆除，原计划2025年执行。但新项目带来挑战，需确保滑移轨道适配Allseas滑靴，同时快速卸载以降低风险。

由于上部模块依次移除，规划阶段为专用驳船Iron Lady的甲板同时准备两个结构提供了机会，据称节省显著时间与成本。Heather Alpha拆除于2025年8月完成，Eider Alpha于去年10月完成，提取和装载方法一致。

Allseas部署运动补偿重型起重船Pioneering Spirit，以单次吊装从英国北海移除每个结构。该船双体设计配备起重梁，与上部模块底部对接，将其从基础抬起并安全悬挂。移除后，结构运至浅水区，转移至Iron Lady驳船，再装载至处置场。

上部模块腿放置于滑入Mammoet滑移轨道的滑靴上，格栅和接口设备位于顶部。Mammoet在鹿特丹为Iron Lady配备这些设备及内滑梁，用于分散载荷并匹配高度水平。

“在单一夏季活动中执行两个上部模块移除，使Mammoet能优化Iron Lady配置，同时容纳两个结构。安全转移后，Heather Alpha运往丹麦弗雷德里克斯港，Eider Alpha运往挪威瓦茨进行拆除，”Mammoet强调。

除准备驳船，Mammoet管理所有装载工程，两个装载均为浮动操作；Iron Lady未搁浅码头，而是漂浮水中，这在压载过程中增加挑战，尤其当上部模块部分在码头、部分在驳船上时，时机关键。

总推力能力3,652吨，使用40个推/拉单元，以每小时15米速度在180米距离移动上部模块。Mammoet为码头稳定梁提供液压缸，为Iron Lady创建临时混凝土系泊点，确保压载期间安全停靠。

“这已成Mammoet标准操作。我们知晓在驳船和码头上设置设备的最佳时机步骤。支持Allseas处理Brent上部模块有益，因过程相似。这意味着Allseas对我们的方法和设备有信心，”de Vette补充道。

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