维度网讯，美国交通部正依据拜登时代立法与国会拨款推进客运铁路项目，尽管前总统唐纳德·特朗普的2027财年预算提案将美铁资金削减82%并取消对城际客运铁路补助计划的资助。美国交通部通过新闻稿表示，东北走廊项目的第一轮申请将聚焦纽约宾州车站与华盛顿联合车站的翻新工程，以及其他高优先级车站项目。美国交通部于去年接管了宾州车站项目，并拥有和管理华盛顿联合车站。

联邦铁路管理局局长戴维·芬克在一份声明中说：“东北走廊是美国最繁忙、最复杂的铁路线。”该客运铁路补助计划同时涵盖增加列车班次与速度、建立新铁路服务及改善维护的项目。2025财年，美铁东北走廊列车运送了1520万名乘客。

美国交通部同时开放了联邦州合作城际客运铁路补助计划及综合铁路基础设施与安全改善补助金的申请。综合铁路基础设施与安全改善补助金面向符合以下条件的项目：“减少拥堵，促进繁忙铁路走廊沿线城际客运铁路运输的乘客增长”，改善公路-铁路平交道口，加强城际铁路与公交服务之间的连接，以及其他聚焦城际客运铁路与货运铁路安全与可靠性的项目。

芬克在一份声明中说：“从郊区到农村社区，我们希望为合作伙伴提供现代化铁路基础设施所需的资源。”

铁路乘客协会政策与政府事务副总裁肖恩·琼斯-盖尔在给Smart Cities Dive的电子邮件中说：“鉴于地方政府在扩大和升级服务方面表现出的需求，我们完全期望各州充分利用这一资助机会，推进全美各地的走廊项目。”

美铁计划用800多辆新铁路车辆替换服务14条线路的老化长途车队。现有车队的双层铁路车辆将被标准化的单层车辆取代。美铁总裁罗杰·哈里斯在2月份的一份声明中说：“这种新方法将在美铁网络中提供更一致和更便捷的客户体验，同时保持我们在2030年代初推出首批新长途车辆的承诺。”消息人士告诉Smart Cities Dive，新车队的初始投资至少为70亿美元，资金预计将来自《基础设施投资和就业法案》。

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