维度网讯，中国河南省焦济洛平高铁项目4月21日实现两项关键节点突破：洛阳黄河公铁大桥主桥首个水中墩墩身浇筑完工，邙山铁路隧道盾构始发井底板浇筑与二衬施工同步推进。

洛阳黄河公铁大桥全长13.36公里，采用上层双向八车道国道、下层双线350公里时速高铁的双层合建模式，主桥4×180米连续钢桁梁结构创下国内同类型桥梁最大跨度纪录。此次浇筑的189号水中墩为门式墩，设计高度17米，总浇筑混凝土方量1446立方米，分两次完成。施工需穿越较厚卵石层地质结构，叠加黄河调水调沙期水文波动影响，项目部采用高性能截齿合金钻头搭配大功率旋挖钻机成孔，辅以优质泥浆循环护壁技术确保成孔质量。

邙山铁路隧道全长6340米，盾构段4970米，开挖直径14.57米。盾构始发井底板厚度1.6米，总方量约1100立方米，施工采用分层浇筑与智能温控技术同步布设冷却水管实时监测混凝土内外温差。与此同时，全省首家14米级盾构管片智能化工厂已正式投产，将直接供应铁路隧道所需全部2485环大直径管片。

2026年一季度，焦济洛平高铁项目累计完成投资12亿元，年度完成率达120%。全线进场人员超2600人，大型机械设备约700台(套)，桥梁工程累计完成桩基7500余根、墩身200余个。项目北起郑太高铁珏山线路所，南至平顶山西站，全长约230公里，设计时速350公里，建成后将与郑西高铁形成“十”字构架，融入河南“米”字形高铁网。

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