维度网讯，英国航空零部件制造商GKN Aerospace正在将其增材制造业务拓展至多个发动机项目和零部件类型，基础来自为普惠齿轮涡扇发动机生产的风扇壳体安装环（FCMR）所积累的经验。自2023年首个通过认证的增材制造FCMR以来，该公司已交付超过600件，并于2025年实现全速率生产。

首席技术官Russ Dunn在伦敦表示，GKN拥有一份“极其漫长而复杂的不同产品路线图”，产品范围从类似FCMR的组件到“甚至更复杂的结构”。内外环结构“正在认证过程中”，剖分式发动机机匣“我们目前正在对一款产品进行认证”。

GKN的2025年度报告将齿轮涡扇FCMR列为与普惠、GE航空航天和罗尔斯·罗伊斯共同开发的首个技术引入。与GE合作的项目包括为波音787提供动力的GEnx发动机和777X的GE9X发动机的增材制造活动。GKN还为CFM国际RISE开式风扇技术验证机生产了直径近2米的钛合金发动机机匣，据称是迄今最大的全增材制造零件。

生产主要通过激光金属沉积线材（LMD-W）进行，粉末床工艺也在开发中，LM2500工业燃气轮机的涡轮支柱作为初始认证路径。Dunn说：“通过对此进行认证，我们积累了一系列证据，使我们能够建立客户和适航当局的信心，然后将其过渡到相当于飞行发动机的部件。”首批FCMR约七年才投入使用，但Dunn表示现在“可能是几年而不是七年”，并引用瑞典、美国和英国工厂的工艺一致性数据，三个地点测试的材料性能“差异在1%以内”。GKN还在探索将增材制造用于部件维修，以降低废品率并缓解供应链压力。

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