维度网讯，希腊船东Neda Maritime在中国恒力重工下单订造2艘18.2万载重吨好望角型散货船。

据贸易风消息，这是Neda Maritime三年来首份散货船订单。新船将采用传统燃料，并配备尾轴发电机以最大限度提高燃油效率，交付时间定于2027年11月。每艘船造价估计约为7600万美元，两艘总金额约1.52亿美元(约合人民币10.38亿元)。

作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘180000-182000载重吨好望角型散货船新造船价格为7550万美元(约合人民币5.16亿元)，与去年同期的7350万美元相比上升约3%。

过去几年来，Neda Maritime已出售3艘散货船，并在二手船市场购入2艘。本月早些时候，Neda以1900万美元的价格将一艘82139载重吨Kamsarmax型散货船“Diamantina”号(建于2010年)出售给阿联酋买家。

此外，该公司还在2024年2月以1.28亿美元的价格打包购入2020 Bulkers旗下2艘Newcastlemax型散货船。

官网数据显示，Neda Maritime旗下船队目前拥有并运营28艘船，总运力约4,299,532载重吨，其中包括5艘VLCC、5艘阿芙拉型油船、2艘Newcastlemax型散货船、5艘好望角型散货船、11艘Kamsarmax型散货船。

好望角型散货船是恒力重工的主建船型之一。根据克拉克森的数据，截至目前恒力重工好望角型散货船手持订单共计41艘，仅次于青岛北海造船(81艘)，在全球单体船厂中排名第二。

今年一季度，恒力重工累计签约新船订单108艘，创历史同期最佳。其中油船订单共计76艘(含54艘VLCC、18艘苏伊士型、4艘LR2型成品油船)、集装箱船12艘、散货船16艘和低温船4艘。

4月，恒力重工又陆续签署了18艘新船订单，包括2艘LPG双燃料93000立方米超大型液氨运输船(VLAC)、2艘82000载重吨Kamsarmax型散货船、8艘181000载重吨好望角型散货船以及2艘LNG双燃料306000载重吨VLCC。今年前4个月，恒力重工接单量已经超过了去年全年115艘的水平，再创历史新高。

恒力重工自2023年投产以来，产能持续爬坡。2026年初，二期“未来工厂”建成投用，生产效率大幅提升，已逐步形成多类型船舶批量化建造、节拍化交付的成熟体系。截止到4月，恒力重工成功交付船舶20艘，创下历史同期最佳业绩 。

伴随新项目的达产，恒力重工已成为全球单体规模最大、配套最完备的造船基地。根据克拉克森的数据，目前恒力重工手持订单共计276艘5054万载重吨1024万CGT，按CGT计算在全球单体船厂中排名第一，其中油船124艘、散货船92艘、集装箱船56艘、LPG船4艘，交船期排至2030年。

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