维度网讯，2026年4月，运往日本、韩国和欧盟的煤炭出货量同比增长27%，环比增长1%。BIMCO航运分析经理Filipe Gouveia表示，霍尔木兹海峡的关闭扰乱了波斯湾的液化天然气运输，导致4月全球海运液化天然气出货量同比下降8%，这些国家正在寻求天然气以外的替代能源来满足电力需求。

运往上述三个市场的煤炭出货量通常在4月和5月放缓，与日本和韩国因取暖需求下降而出现的发电量季节性减少有关。然而今年4月出货量在取暖需求下降的背景下仍实现环比增长。随着脱碳努力减少了对煤炭的依赖，这三个市场在煤炭运输中的重要性逐渐下降，但仍占全球煤炭货物运输量的约25%，占全球吨英里需求的31%。与此同时，运往印度和中国的出货量有所增加。

Gouveia指出，运往欧盟、日本和韩国的煤炭出货量增加，推动全球煤炭吨英里需求同比增长8%。尽管到这些国家的平均航行距离比全球干散货平均水平短7%，但仍比全球煤炭平均航行距离长23%。船舶需求的增加支撑了运费，尤其对巴拿马型和好望角型船型市场产生积极影响。巴拿马型船是运输煤炭至这三个市场的主力船型，占运输量的58%，好望角型船占31%，超灵便型船仅占7%。运往日本、韩国和欧盟的煤炭出货量中，46%来自澳大利亚，17%来自印尼，另有17%来自北美。

如果霍尔木兹海峡持续关闭，预计日本、韩国和欧盟等发达经济体将转向气转煤，在中短期内推动煤炭出货量增长。BIMCO当前预测，2026年全球煤炭出货量将增长高达1%，2027年增长0.5%至1.5%，比海峡立即重新开放的情景分别高出1个和3个百分点。Gouveia表示：“从长远看，不论霍尔木兹海峡的通行条件如何，我们预计运往这三个经济体的煤炭出货量将逐步减少。可再生能源发电装机容量预计将继续增长，近期能源价格飙升可能加速这一转型。”

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