维度网讯，LR2型油轮Monza号完成交付，风力辅助推进在商业航运领域再进一步。该船由中国江苏省扬子江船业为Union Maritime建造，配备两套37.5米长的WindWings®风帆，技术由BAR Technologies开发、CMET制造。Monza号是Union Maritime新建船系列中第三艘将液化天然气双燃料推进与刚性风帆技术相结合的船舶。

面对国际海事组织碳法规仍存不确定性的背景，船东们正在寻求能立即减少燃料消耗的方法。BAR Technologies首席执行官John Cooper表示，行业不能为了等待监管明确或大规模替代燃料基础设施而推迟脱碳决策。风力推进越来越多地被看作一项能立即实现减排的技术，其效果如同增加一台完全由天气条件驱动的额外发动机，且无需消耗额外燃料。

BAR Technologies介绍，其专利三元素翼面设计可提供高达传统单元素系统2.5倍的升力，全自动风帆在航行中根据风力条件持续调整。该公司表示，该技术可通过减少燃料消耗和相关排放，支持满足FuelEU Maritime法规要求及现有的国际海事组织效率目标。此次交付为风力推进领域增添了动力，该领域仅在几年前仍与试点项目和示范船联系在一起，如今刚性风帆的安装正朝着在单一船队多艘船舶上可重复生产的方向发展。

在船舶命名仪式上，扬子江船业集团副总经理周科伟表示，该项目展示了风力辅助推进如今如何能作为船系列整体方案高效集成。劳氏船级社的BAR Technologies高级客户关系经理Steve Windrim表示，此次交付反映了风力推进正日益融入主流造船流程。马绍尔群岛海事管理局海事事务副专员Simon Bonnett表示，该项目展示了创新船舶设计如何在现有安全和合规框架内运营。BAR Technologies的WindWings®部门主管Lauren Eatwell表示：“随着每艘船的交付，我们看到业界对如何规模化整合风力推进的信心日益增强。”多艘额外配备WindWings风帆的船舶已在建造中。

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