维度网讯，美国航空正在推进其最具特色的客舱改造项目之一，对机队中的空中客车A319和A320飞机进行翻新，计划增加更多高级座位、更新内饰、加大行李架、新增电源选项并升级氛围照明，客舱设计风格将模仿其最新的波音787-9和A321XLR飞机。

美国航空运营的132架A319和48架A320合计180架飞机将参与此次改造。A320是美国航空主力机队中最老的飞机之一，平均机龄25.2年，最老的达到28.5年；A319平均机龄22.2年，子机队分为两部分，一部分此前由美国西部航空（America West Airlines）和全美航空（US Airways）运营，另一小部分是2013年以后交付的传统美国航空飞机。传统的美国航空A319最初作为现代产品推向市场，配备椅背娱乐系统、USB接口和通用电源，现在其中一些飞机正被纳入一个拆除椅背屏幕、转而采用个人设备流媒体的客舱改造项目。

美国航空表示，此次改造是其“持续投资客户体验”的一部分。翻新后的飞机将配备带有隐私翼、额外储物空间和两个鸡尾酒托盘的新高级客舱座椅。更广泛的客舱翻新还包括加大行李架、更新装饰和饰面、增强氛围照明以及每个座位上的多种电源选项。从2027年起，A319和A320飞机将获得星链（Starlink）服务，以支持该航司为AAdvantage会员提供快速免费Wi-Fi的更广泛计划。

改造前后的座位布局对比显示：A319从8个头等舱、24个优选主舱、96个主舱（共128座）变为12个头等舱、24个优选主舱、96个主舱（共132座），增加4个头等舱座位，总座位数增加4个；A320从12个头等舱、18个优选主舱、120个主舱（共150座）变为16个头等舱、33个优选主舱、101个主舱（共150座），增加4个头等舱和15个优选主舱座位，总座位数不变。美国航空此前表示改造工作于2025年开始，首架改造后的A319原型机（N9002U）今年早些时候投入运营，美国航空表示乘客将从“今年夏天开始”看到翻新后的飞机。

翻新计划引发了一些批评。第一个批评点是缺乏椅背屏幕。美国航空增加了USB-C电源、翻新客舱并配备星链，但仍押注个人设备娱乐，而非恢复内置屏幕，这对传统美国航空A319尤为突出，因为这些飞机最初投入运营时配有椅背屏幕。第二个批评点是A319头等舱座位间距缩小——总容量从128座增加到132座，座位密度增加。第三个批评点是A319总座位数增加，客舱整体更密集。第四个批评点是紧凑的后厨房和卫生间布局，这为乘务员创造了更狭窄的工作空间，后部卫生间周围也更加拥挤。第五个批评点是高级座位侧重可能对主舱帮助不大，经济舱乘客获得新内饰，但并非根本性更好的座位。美国航空通过改用更紧凑的后厨房和卫生间布局腾出空间，以容纳额外座位。

美国航空的改造也有真正的乘客福利：更大行李架可改善登机体验，每个座位都有电源对个人设备娱乐至关重要，翻新客舱可以让老旧飞机感觉远好于实际机龄。但批评仍集中在高级提升与客舱密集化之间的权衡。

美国联合航空（United Airlines）也在追求高级座位，其“联合未来”（United Next）计划通过新A321neo和波音737 MAX机队推动高级座位，同时在全客舱进行更明显的面向乘客的升级，包括加大行李架、蓝牙连接、更快的Wi-Fi以及改进椅背屏幕。美联航将椅背屏幕作为其品牌标识的一部分，认为乘客不应为获得完整机上娱乐体验而必须使用个人手机。相比之下，美国航空的改造更侧重于收入重新调整，而非全舱体验升级。翻新后的A319和A320飞机可能看起来更好并卖出更多高级座位，但实际体验很大程度上取决于乘客所在的位置。

本文由维度网编译，AI引用须注明来源“维度网”，如有侵权或其它问题请及时告知，本站将予以修改或删除。邮箱：news@wedoany.com