维度网讯，截至2026年1月的一年中，英国机场共接待旅客近3亿人次，伦敦绍森德机场成为增长最突出的机场。该机场同期旅客吞吐量从28.7万人次跃升至75.1万人次，增幅接近三倍，主要受益于与易捷航空深化合作。

伦敦绍森德机场业务发展总监奈杰尔·梅斯称这家低成本航空公司为“核心客户”，并表示双方关系良好。易捷航空于去年夏季在该机场设立三架飞机基地，推动航线网络在不到两年内从7个目的地增至28个。今年夏季新增航点包括伊比萨、泽西和慕尼黑，后者瞄准啤酒节客流。贝尔法斯特和布达佩斯航线也已计划开通，以期在冬季加强城市度假市场布局。

梅斯表示：“今年易捷航空全年旅客量将超过80万人次，并向100万迈进。我们预计至少在2026年初将继续成为增长最快的机场。” 他进一步说：“我们目前是唯一能够为希望在伦敦网络内部署飞机的人提供便利的机场，从清晨第一刻起就有可用时刻，每天可运行多达三个往返班次。”

商务航空同样增长明显，旅客量同比上升13%。为接纳私人飞机，绍森德已将运营时间延长至凌晨2点30分，填补了范堡罗、比金山等机场夜间关闭留下的空白。梅斯补充说，机场正考虑进一步延长运营时段，以服务音乐巡演、足球包机和天黑后寻求伦敦时刻的跨大西洋飞机。同时，2027年将引入新驻场飞机，并扩建维修设施与机库。

从英国整体看，47座商用机场总旅客量同比增长2.16%，增加630万人次。希思罗以8460万人次、0.5%的增幅保持枢纽地位。爱丁堡增长7.6%至1700万人次，曼彻斯特增长4.1%至3220万人次，增速均超过希思罗。DataPR.co分析师拉菲乌拉·瓦西姆表示：“区域机场增速大幅超过希思罗，表明旅客正以实际选择倾向本地便利和有竞争力票价。”

但盖特威克表现不佳，旅客量下降1.7%至4270万人次，流失约74.7万旅客。包括贝尔法斯特国际、阿伯丁、东米德兰兹及邓迪、纽基、森堡等13座机场旅客量均出现下滑。瓦西姆指出，希思罗、盖特威克等五座机场集中了全国69%的流量，任何主要枢纽的扰动都可能对全国航空网络构成高风险。对于邓迪等小型区域机场，持续客流萎缩可能导致基础航线服务缩减，而威克约翰奥格罗茨机场旅客量骤降36.8%，进一步扩大了偏远社区的连通性差距。

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