维度网讯，瑞士制造商施塔德勒将向爱尔兰铁路公司和北爱尔兰交通局铁路公司供应八列双模式FLIRT Intercity列车，用于跨境“企业号”服务。这些列车计划于2030年投入运营，是耗资5.48亿英镑（约合6.98亿欧元）的爱尔兰与北爱尔兰首都之间铁路线现代化项目的核心组成部分。合同还包括一项为期15年的维护与服务协议。

协议涵盖八列200米长、五节车厢双模式列车的设计、制造与交付，以及一揽子15年全面服务方案。列车将采用柴电与电池推进系统，设计可在北爱尔兰的非电气化区段以及爱尔兰共和国的1500V直流架空接触网下运行。各方未披露此次车辆采购中单独于整体项目投资外的价值。

“企业号”车队成功的跨境融资结构与该地区其他面临资金不确定性的重大铁路项目形成对比。例如，连接牛津与剑桥的东西铁路项目在其融资模式和分阶段计划上屡遭质疑，凸显了为英国基础设施获取长期资本投资所面临的挑战（来源：《Construction News》）。“企业号”项目拥有来自欧盟PEACEPLUS计划1.65亿欧元等多方来源的稳定资金，并非所有同类大规模铁路升级项目都具备这种确定性。项目总投资也与北美重大基础设施投入（如160亿美元的哈德逊隧道项目）相当，表明全球范围内对核心铁路走廊进行重大公共投资正在增加。

这份合同使施塔德勒进入全爱尔兰岛铁路市场，这一市场历来由其他制造商主导。FLIRT平台的三模式能力（柴油、电池、电力）是其主要技术特点，为电气化不统一线路的脱碳提供了一种务实解决方案。这种“桥梁技术”方法很可能成为欧洲其他等待全面电气化以实现净零目标的干线线路的参考模式。该交易使都柏林-贝尔法斯特走廊作为经济与政治合作优先事项的地位得到加强，并由大量国际资金支持。

问：新列车将如何在两个不同的铁路系统上运行？
答：施塔德勒FLIRT列车将在贝尔法斯特附近非电气化区段使用电池，在边境区域使用柴油发动机，然后切换至都柏林方向架空接触网的1500V直流电力。动力模式之间的转换设计为自动且乘客无感。

问：从2030年起，乘客将看到哪些具体改进？
答：乘客可期待都柏林与贝尔法斯特之间的行程时间缩短至两小时以内，每日双向发车频次增至16班，以及增强的车内设施。列车将配备407个座位、改进的Wi-Fi、更好的餐饮服务，并通过无障碍通道实现完全无障碍通行。

问：谁是这笔5.48亿英镑项目的出资方？
答：项目由爱尔兰政府（通过交通部）和北爱尔兰行政当局（通过基础设施部）共同出资。此外，欧洲PEACEPLUS计划提供1.65亿欧元，该计划由欧盟、英国政府和爱尔兰政府共同资助。

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