维度网讯，全渠道物流已从运营支持功能转变为品牌战略差异化的核心要素，直接影响客户体验、忠诚度和复购率。多位行业专家指出，消费者不再区分渠道，只关注体验的一致性、灵活性和可靠性。物流的全渠道整合能力——包括库存同步、端到端可追溯性、灵活配送和无摩擦逆向物流——正成为品牌建立信任和竞争优势的关键。

Dársena21营销总监贝亚特里斯·卡索拉（Beatriz Cazorla）表示，物流已构成品牌购物体验的内在组成部分，培养忠诚度的能力取决于供应链的集成、流畅与透明。竞争差异化不再仅仅是产品或价格，快速、灵活和无摩擦的交付能力同样重要。

Paack首席增长官塞尔吉·波特利（Sergi Portell）强调，配送和退货往往成为品牌与客户之间的最后接触点，直接影响感知和复购。零售商正将物流作为竞争杠杆，差异化体现在实时可见性、选择能力、精准配送和无摩擦逆向物流等方面。

GRUPO AKOMA运营总监拉萨罗·阿莫尔（Lázaro Amor）指出，客户不区分渠道，只区分体验好坏，物流是实现这种体验的主要推动者。评价最高的品牌通常是那些能够始终如一、无摩擦地兑现承诺的品牌，而非价格最便宜的。

ID Logistics Iberia业务发展总监佩德罗·奥雷哈斯（Pedro Orejas）认为，全渠道物流已成为明显差异化因素，物流体验的重要性在某些行业已与价格甚至产品本身相当。实时库存可用性、配送速度、换货退货的灵活性以及实时通知能力是建立信任和忠诚度的要素。

TIPSA商务总监何塞·内梅西奥·费尔南德斯（José Nemesio Fernández）表示，物流是品牌的直接延伸，能够在期限、服务质量和适应能力方面做出最佳响应的公司会获得明显的竞争优势。

Grupo Transaher总经理玛丽亚·卢斯·科沃斯（María Luz Cobos）进一步指出，使用人工智能进行个性化优惠和产品选择可以进一步强化品牌差异化。

TIBA Iberia & Mexico合同物流经理劳尔·桑斯（Raúl Sanz）认为，物流不再是成本中心，而是企业最大的营销工具，已从支持功能转变为企业价值主张的一部分。

在全渠道物流中，可见性与可追溯性成为核心要求。多位专家指出，运营效率低下的主要集中点包括渠道间系统集成不足、库存管理差异、最后一公里配送和逆向物流的摩擦。劳尔·桑斯强调，可见性必须覆盖整个供应链，从国际源头到最后一公里。玛丽亚·卢斯·科沃斯指出，最大的低效率在于信息系统未完全集成，以及逆向物流处理缓慢。何塞·内梅西奥·费尔南德斯列举了渠道间缺乏集成、库存管理、最后一公里和退货流程四个低效率点。塞尔吉·波特利再次提及系统碎片化和渠道间缺乏集成。佩德罗·奥雷哈斯指出主要低效率出现在系统、渠道和运营商之间的脱节上。拉萨罗·阿莫尔详细说明了系统集成不足导致库存过剩或缺货。贝亚特里斯·卡索拉总结道，常见问题出现在渠道间库存差异、压力下的订单拣选、需求高峰期间的运营压力以及退货流程集成不良。

在全渠道物流自动化方面，专家们认为平衡自动化和灵活性的关键在于设计模块化、可扩展的解决方案，并依赖强大的软件集成。Element Logic的阿尔瓦罗·桑切斯表示，自动化应被理解为获得灵活性和吸收波动性的方式。AutoStore的阿尔贝托·萨尔瓦多表示，自动化应通过模块化和实时库存可见性提供运营敏捷性。TORSA的托马斯·梅里达表示自动化需要与半自动或手动流程共存。Modula的丹尼尔·延奇内拉认为关键在于设计模块化解决方案。Smartlog的贝尼亚特·伊拉苏斯塔巴雷纳指出战略要点在于智能运营编排。Exotec by Dexter的费德里科·佩罗表示真正的效率在于更好地适应。Swisslog的伊萨克·埃尔南德斯强调关键在于部署能够适应变化的解决方案。

在全渠道环境下，不动产物流趋势显示贴近客户已从竞争优势转变为基本运营要求。Marq Logistics总经理奥斯卡·埃拉斯（Óscar Heras）指出，消费者期望越来越快、越来越灵活的配送，这迫使企业重新思考其设施的位置。西班牙物流市场预计到2033年规模将达到952亿美元，电子商务的增长正在推动对位于大城市内部或近郊的优质资产的需求。

以上观点综合自《Logística Profesional》杂志第312期。

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