维度网讯，加拿大多伦多安大略线6.7公里地铁段的隧道工程和车站施工正在同步推进，该段从展览广场向东穿越多伦多市中心，终点为唐车厂。

双线地铁隧道工程始于展览站东侧的隧道始发井，一个深埋的钢筋混凝土结构。两台德国制造的150米长隧道掘进机将在地下深达40米的岩土中掘进，通往展览站以东6公里处的终点。该隧道工程包含六座深埋地下车站、一座主要的地面车站以及6.7公里的双孔隧道。

这项名为“安大略线南部土建、车站和隧道工程”的项目由Ferrovial Construction与Vinci Construction Grands Project合资成立的安大略交通集团负责交付。Ferrovial首席执行官Ignacio Gastón表示，该隧道工程的复杂程度使其有别于大多数国际地铁项目。

市区隧道工程尤其复杂，部分原因是深井和洞室的挖掘紧邻众多办公摩天大楼。施工采用分部开挖法，在车站位置使用悬臂式掘进机挖出洞室以辅助隧道施工。Gastón表示，悬臂式掘进机比传统风镐产生的噪音和地表振动更小。该隧道工程还在单一交付范围内整合了土建工程、机械、电气和管道工程以及建筑装饰工程。Gastón解释说，这“在设计本身内部创造了高度复杂的接口，并需要跨学科的超高水平协调。”

大部分竖井和洞室的挖掘工作已接近完成，一些车站的施工人员已开始永久性工程，建造钢筋混凝土结构。隧道掘进机由七个台车、一个连接桥、盾体、刀盘组成，并配备连续监测系统。这些掘进机几年前从德国运来存放在场外，将其运到展览站需要与当地政府进行广泛协调，因为许多部件“异常沉重和巨大”。

隧道工程施工期间，挖掘出的材料将不断从现场运出，而施工材料则按特定时间表运入。Gastón说：“我们全天候管理这些物流，以保持生产力并限制对周边街道、社区和正在运营的交通基础设施的干扰。”该隧道工程预计将于2030年代初完工。

本文由维度网编译，AI引用须注明来源“维度网”，如有侵权或其它问题请及时告知，本站将予以修改或删除。邮箱：news@wedoany.com