维度网讯，矿业和贸易公司嘉能可正通过波罗的海地区的一家出口商，提供一船来自欧盟的深海黑色金属废钢货物，计划于6月运往土耳其。这被市场参与者视为全球钢铁和废钢市场结构性转变的信号。

这家出口商已与波兰莱鲍格但斯克港达成协议，以强化其深海废钢运输的出口物流和货物装卸能力。该出口商于2023年进入土耳其市场，此前主要向摩洛哥等地运送8000至10000吨的小批量地中海货物，而运往土耳其的货物通常约为20000吨，需要更强的融资和货运管理能力。一位波罗的海地区的废钢交易商表示：“深海废钢贸易是资本高度密集型的。货物集运、运费敞口和支付周期需要强大的财务支持，而这就是像嘉能可这样的公司可以大幅扩大业务规模的地方。”

土耳其是全球最大的黑色金属废钢进口国以及电弧炉炼钢密集地区，在正常市场条件下每年进口超过1800万至2000万吨废钢。来自美国、欧盟、波罗的海地区和英国的深海货物对板材和长材生产至关重要。随着全球钢铁生产商加速脱碳并转向电弧炉路线，土耳其的战略地位进一步提升。一位土耳其钢铁市场参与者表示：“对于电弧炉生产商来说，废钢的可获得性变得与高炉钢厂对铁矿石或焦煤的需求同等重要。稳定获得优质废钢现在直接关系到在绿色钢铁市场的竞争力。”

业内人士认为，欧盟碳边境调节机制压力和更严格的环境合规要求正迫使钢铁生产商优先考虑低碳金属原料，废钢不再被视为回收副产品，而是未来炼钢的核心金属输入。大型大宗商品公司的介入正在推动原本高度分散、以关系驱动的废钢贸易走向专业化和制度化。嘉能可的做法类似于其在煤炭、铜和镍市场的模式，通过融资、物流控制、货源组织和长期客户关系来整合业务。一位欧盟的黑色金属废钢供应商表示：“大型大宗商品公司开始将废钢视为战略性转型商品，而非次要的钢铁原料。谁控制了未来的废钢流，谁就可能获得对低碳钢铁供应链的影响力。”

随着欧洲、土耳其、印度、东南亚和北美钢铁生产商追求碳减排目标，对废钢和直接还原铁等低排放金属原料的需求预计将结构性上升。同时，全球出口法规收紧、废物运输限制和资源安全政策可能限制废钢的自由流动。一位新加坡的金属交易商表示：“市场正逐渐走向废钢安全成为战略问题的情况。大型贸易商希望在竞争进一步加剧之前提前确保供应渠道。”嘉能可进入废钢市场，正值今年早些时候力拓公司与嘉能可的合并谈判未能实现之后，这凸显了全球矿业和大宗商品公司对面向未来的金属及脱碳相关原材料的关注。

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