维度网讯，波罗的海干散货运价指数（BDI）上周再度走低，截至2026年6月26日收于2524点，低于一周前的2722点。

海岬型船市场经历艰难一周，早先的谨慎乐观情绪迅速被两大洋区的广泛疲软取代。周初市场相对平衡，得益于前周五强劲收盘，大西洋南巴西和西非活动增强以及太平洋矿商稳定参与提供支撑。然而，随着货量减少和可用运力持续增加，市场韧性消失。太平洋地区主要矿商持续出现，但不足以支撑运价，C5航线运价从11.65美元跌至周末的10.20美元。大西洋市场起初受南巴西和西非询盘支撑，C3水平一度坚挺，但随后货量减少、压载船数量增加带来压力，C3运价从32.50美元降至28.00美元。北大西洋相对更具韧性，受到跨大西洋和往程询盘零星支撑，但未能改变整体负面趋势。BCI 182 5TC周内从36,946美元降至33,014美元，市场进入防守态势。

巴拿马型/卡萨姆型船市场本周试探性开局，P5TC在大西洋情绪混杂和太平洋市场走弱中下跌。大西洋活动周中改善，一艘82,000载重吨船舶从南美东海岸装载跨大西洋货物运价为32,000美元，晚些时候类似船舶达到34,000美元。往程业务中，一艘在印度交船的83,000载重吨船舶早期运价为20,000美元，至周末一艘82,000载重吨船舶升至21,000美元。北欧吨位趋紧和跨大西洋及往程贸易货量增加支撑情绪，推动P5TC后期走高。太平洋市场早期疲软企稳，船东抵制更低运价。一艘在韩国交船的75,000载重吨船舶以12,900美元成交澳大利亚往返航线，一艘在中国交船的80,000载重吨船舶以14,250美元成交澳大利亚至新加坡-日本航线。期租活动放缓，一艘在远东交船的78,000载重吨船舶以15,750美元期租一年。

超灵便型/灵便型船板块本周较为低迷，大西洋仍是较强区域，但美湾活动水平周末逐渐减少。南大西洋稍显韧性，成交信息稀缺。一艘63,000载重吨船舶从欧洲大陆运载废钢到东地中海航线运价为23,000美元。亚洲区域出现下行压力，南方煤炭询盘缓慢。一艘在菲律宾交船的57,000载重吨船舶经华南再交付孟加拉国运载熟料运价为18,000美元。另外，一艘63,000载重吨船舶以18,500美元成交北太平洋往返航线，华北交船。回程业务相对缓慢，一艘超灵便型船以21,500美元成交，中国交船经亚丁湾至地中海。期租需求缓慢，一艘在印度交船的63,000载重吨船舶以21,000美元期租短期。

灵便型船市场本周保持稳定至坚挺，南大西洋和美湾地区吨位紧张、需求稳定支撑运价。一艘38,000载重吨船舶从Fazendinha到欧洲大陆航次运价为24,000美元。欧洲大陆和地中海基本稳定，废钢需求提供支撑。一艘31,000载重吨船舶从利物浦到Jorf Lasfar装载废钢运价为17,000美元。亚洲方面条件总体平衡但平静，一艘30,000载重吨船舶6月25/26日在高雄交船，运往印度西海岸运价为17,000美元。

成品油轮方面，LR2型TC1航线（75kt中东/日本）指数上涨18.88点至WS509.44；TC20航线（90kt中东/英国-欧洲大陆）运价从938万美元升至993万美元；TC15航线（80kt地中海/东）指数小幅下跌37,000美元至432万美元，TCE略高于20,300美元/天。LR1型TC5航线（55kt中东/日本）指数增加18.75点至WS528.13；TC8航线（65kt中东/英国-欧洲大陆）指数下跌21,385美元至826万美元。MR型TC17航线（35kt中东/东非）指数周中从WS542.14升至WS554.22后回落至WS540。欧洲大陆MR运费下降，TC2航线（37kt ARA/美国-大西洋海岸）下跌11.25点至WS125.31，TCE为4,355美元/天。美国海湾MR运费继续下跌，TC14航线（38kt美国海湾/英国-欧洲大陆）指数下跌12.86点至WS137.14，TCE为7,673美元/天；TC21航线（38kt美国海湾/加勒比海）下跌32,143美元至553,571美元，TCE降至10,700美元/天；MR大西洋三角组合TCE从20,244美元/天降至16,836美元/天。Handymax型地中海运价触底，TC6航线（30kt跨地中海）持稳于WS170，TCE为14,378美元/天；TC23航线（30kt跨英国-欧洲大陆）下跌16.94点至WS187.5，TCE为15,229美元/天。

VLCC市场TD3C航线（270,000吨中东湾至中国）指数大幅下跌33%至WS318.89，TCE接近313,000美元/天；TD34航线（阿曼湾至中国）评估为WS220，较上周五下降24点。大西洋市场TD15航线（260,000吨西非至中国）运价小幅下跌至WS188.44，TCE为165,289美元；TD22航线（美国海湾至中国）上涨238,889美元至21,361,111美元，TCE略高于146,600美元/天。

苏伊士型板块，TD20航线（130,000吨尼日利亚/英国-欧洲大陆）运价上涨约56点至WS238.61，TCE为115,400美元/天；TD27航线（圭亚那至英国-欧洲大陆）从WS168升至WS234，TCE略高于114,000美元/天；TD33航线（145,000吨USG/UKC）上涨54点至WS198。黑海TD6航线（135,000吨CPC/Augusta）运价走强至WS266，TCE为169,700美元/天。

阿芙拉型方面，北海TD7航线（80,000吨跨英国-欧洲大陆）运价小幅上涨5点至WS145，TCE接近47,400美元/天。地中海TD19航线（80,000吨跨地中海）下跌33.28点至WS153.5，TCE略高于33,240美元/天。大西洋市场走强，TD26航线（70,000吨墨西哥东海岸/美国海湾）从WS174.72升至WS193.06，TCE约41,300美元/天；TD9航线（70,000吨Covenas/美国海湾）从WS169升至WS191，TCE略高于42,100美元/天；TD25航线（70,000吨美国海湾/英国-欧洲大陆）上涨28.33点至WS191.94，TCE略高于40,513美元/天。温哥华出口方面，TD28航线（80,000吨原油温哥华至中国）上涨80,000美元至3,130,000美元，TCE约47,300美元/天；TD29航线（80,000吨原油温哥华至美国西海岸）上涨4.5点至WS230.5。

LNG市场面临下行压力，多数航线运价走低。BLNG1澳大利亚-日本航线运价周环比下跌5,200美元至75,000美元/天；BLNG2美国海湾-欧洲大陆航线逆势小幅上涨1,600美元至90,100美元/天；BLNG3美国海湾-日本航线下跌1,800美元至99,200美元/天。期租市场情绪走弱，六个月期运价下跌1,600美元至99,800美元/天，一年期下跌2,400美元至77,633美元/天，三年期下跌1,300美元至78,900美元/天。

LPG市场继续承压，活动低迷。BLPG1拉斯塔努拉-千叶航线运价收于211.25美元，TCE收益为205,504美元/天；BLPG2休斯顿-弗拉兴航线周环比下跌14.75美元至90.25美元，TCE收益下跌21,119美元至92,027美元/天；BLPG3休斯顿-千叶航线下跌21.92美元至158.08美元，TCE收益下降19,620美元至73,574美元/天。

集装箱市场本周较为平静。太平洋航线FBX01（中国/东亚至美国西海岸）较上周五上涨89美元至6,180美元，自6月初以来上涨2,955美元；FBX03（中国/东亚至美国东海岸）下跌208美元至7,869美元，自月初以来上涨2,787美元。北欧航线FBX11（中国/东亚至北欧）周环比下跌58美元至4,782美元，自6月初以来上涨1,814美元；地中海航线FBX13（中国/东亚至地中海）基本持平，收于6,455美元，自月初以来上涨2,091美元。

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