维度网讯，巴西利亚大学与巴西农业研究公司（Embrapa）生物能源和环境分部近日联合完成的一项研究显示，使用油菜籽生产的可持续航空燃料（SAF）与传统化石航煤相比，全生命周期温室气体排放可减少高达55%。

该研究评估了燃料的整个生命周期，从油菜籽的种植到SAF在飞机上的燃烧。所使用的模型称为生命周期评估（ACV），用于衡量整个生产链的环境影响。据Embrapa环境分部分析师Priscila Sabaini称，这一减排比例代表了一个乐观且仍属假设性的情景，取决于技术和监管方面的进展。

目前，限制之一是对通过HEFA路线（一种基于植物油和脂肪的技术）生产的SAF与传统化石燃料混合的限制。当前允许的比例约为50%的SAF对50%的传统煤油，这阻碍了对化石燃料的完全替代。

研究分析热带条件下的生产

该研究使用了巴西生产者的真实数据，并分析了在第二季作物系统中（通常与大豆轮作）的油菜籽种植。工作考虑了三种情景：仅使用化石煤油Jet-A1、50%的SAF与50%的常规燃料混合，以及100%使用SAF。该研究还对HEFA（加氢处理的酯和脂肪酸）技术路线进行了建模，该路线通过加氢处理将植物油转化为航空燃料。

据UnB博士生、Embrapa环境分部合作者Giulia Lamas称，该研究的独特之处恰恰在于对巴西热带条件下种植的油菜籽进行的分析，这种实际情况在国际上研究仍较少。该调查还与脱碳计划和政策相呼应，例如国际民用航空组织（ICAO）的Corsia计划、RenovaBio计划以及《未来燃料法》。

农业阶段集中了大部分排放

研究人员发现，农业阶段仍然占了与油菜籽SAF相关的大部分排放。主要因素是氮肥的使用，以及土壤释放的一氧化二氮的排放。据Embrapa生物能源分部研究员Alexandre Cardoso称，肥料的生产和应用代表了该链的主要环境关键点，无论是在排放方面，还是在对水资源和生态系统的影响方面。

该研究还指出，与肥料密集使用相关的环境影响包括富营养化（水生环境中营养物过剩）和人类毒性。对于研究人员来说，更高效的农艺实践和生物投入品的进步可以显著减少这些影响。

绿氢扩大减排量

SAF环境表现的另一个被认为决定性的因素是燃料工业生产阶段所用氢气的来源。研究表明，当化石来源的氢气被来自可再生能源（如太阳能和风能）生产的氢气替代时，工业阶段的排放量可下降86%至94%。研究人员指出，生物能源与可再生氢气的整合被认为是降低航空燃料碳强度最有前景的战略之一。

巴西在油菜籽种植方面具有竞争优势

研究人员强调，巴西具有一个被认为有利于油菜籽可持续性的特征：种植主要作为第二季作物，与大豆轮作，无需开垦新的农业区域。据Embrapa生物能源分部研发主管Bruno Laviola称，这使巴西的生产区别于那些油菜籽占用专门种植区域的国家。该研究还强调，未考虑与土地利用变化相关的间接排放，这一问题可能在未来的研究中得到深入探讨。

数据可支持认证和公共政策

研究结果也可能有助于完善巴西的环境认证机制。目前，油菜籽尚未被纳入RenovaCalc的HEFA路线，RenovaCalc是RenovaBio计划用于计算生物燃料碳强度和发放脱碳信用额度（CBIOs）的工具。研究人员评估认为，将这种原料纳入其中可能会扩大认证选择，并加强SAF在巴西的发展。除了碳排放，该研究认为，航空燃料的可持续性还应考虑其对水、土壤和生态系统的影响，尤其是在全球航空业脱碳目标不断扩展的背景下。

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