维度网讯，美国自动驾驶卡车公司Bot Auto近日完成一票休斯顿至达拉斯之间的商业货运，全程无驾驶员、车内观察员或远程操作员干预。该公司称，这是美国首次在公共道路上实现完全无人化的公路整车运输。

这辆自动驾驶卡车从休斯顿东北部的Riggy's Truck Parking出发，沿230英里夜间路线行驶至达拉斯以南哈钦斯的Safe Stop，所运货物为物流供应商Ryan Transportation的商用订单。Bot Auto强调，此次运输不仅没有安全驾驶员在驾驶室，也没有使用“低延迟远程人工反馈”，这与之前的自动驾驶卡车演示和试点项目存在本质区别。

该路线是一条真实的商业货运通道，而非封闭测试环境，反映出德克萨斯州乃至全美物流市场中，自动驾驶卡车公司竞相将无人驾驶货运商业化的态势。据Bot Auto介绍，该批货物专门满足客户对隔夜运输的严苛时间要求——卡车运输行业在这一细分领域常面临驾驶员短缺、调度限制和服务时间法规等挑战。

Ryan Transportation高级副总裁Jeff Henderson表示，公司持续评估能提升服务、安全性和可靠性的新方案。“与Bot Auto的合作是一项战略决策，基于其成熟的技术以及自动驾驶卡车运输在物流领域的长期角色。这将增强我们在时效性货物上提供稳定、高频运力的能力，同时保持客户期望的运营标准。”Bot Auto指出，此次运输并非技术演示，而是嵌入现有物流工作流的商业货运活动。

自动驾驶汽车分析师Grayson Brulte全程观察了从提货到交付的过程，相关影像预计将在未来几周通过《The Road to Autonomy》发布。Brulte评价说：“我在德克萨斯州道路上看到的不是测试。这是一项旨在扩大规模并减少停机时间的自主商业运营。Bot Auto不是在做试点，他们正在建立一家由自主技术驱动的商业卡车运输公司，摆脱传统卡车运输中常见的不稳定因素。”

过去十年，自动驾驶卡车领域吸引了大量投资，但多家公司在从测试走向大规模商用过程中遭遇延迟。德克萨斯州凭借广阔的货运走廊和相对友好的监管环境，已成为行业首选运营区域之一。

Bot Auto创始人兼首席执行官侯晓迪（Xiaodi Hou）表示，这趟运输是自主货运商业可行性的重要验证。“有人告诉我自动驾驶卡车商业化还有很长的路。这趟运输就是我的回答。我们没有做演示，我们建立了一门生意：商业货物、公共道路、驾驶室和远程均无人操作、在第三方物流枢纽之间运行，而且每英里都在盈利。这是我十年前对这项技术设想的商业愿景。现在我们要将其定为美国标准，没有附加条件。休斯顿到达拉斯只是第一英里。”

Bot Auto计划将自主货运业务扩展至休斯顿-达拉斯走廊之外，并持续深化与Ryan Transportation的合作关系。该公司认为，如果自主系统能证明在真实运营条件下可靠扩展，无人驾驶卡车运输所带来的每英里成本降低和车辆利用率提升，最终可能重塑长途货运行业格局。

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