维度网讯，韩国现代汽车集团5月19日披露，计划到2028年形成每年3万台Atlas人形机器人产能，并在现代汽车和起亚制造设施部署超过2.5万台Atlas机器人。该机器人由现代汽车旗下美国公司Boston Dynamics开发，相关计划被纳入集团机器人制造战略。

这一部署目标的行业意义，在于现代汽车正在把人形机器人从展会演示和单点试用，推向汽车工厂内部的大规模场景验证。韩联社披露的信息显示，该计划出现在现代汽车集团投资者关系材料中，并在摩根大通主办的投资者关系会议上进行说明;集团同时计划在美国工厂每年生产超过30万个机器人执行器。执行器相当于机器人关节和肌肉，是Atlas实现负载搬运、姿态控制和连续作业的核心部件。对汽车制造体系而言，现代汽车不仅要采购机器人，还试图把机器人整机、关键零部件、工厂应用和后续服务放入自身产业链。

首个明确应用节点落在美国佐治亚州。路透社此前援引现代汽车集团信息称，Atlas将从2028年起导入现代汽车集团位于佐治亚州的美国Metaplant工厂，并逐步用于零部件排序等任务，之后扩展到零部件装配和更复杂操作。

Atlas的商业化基础来自Boston Dynamics今年年初推出的全电动产品版人形机器人。Boston Dynamics 1月5日在美国拉斯维加斯消费电子展上发布Atlas产品版，并表示相关机器人已在波士顿总部启动生产，2026年部署名额已经全部确定，首批将发往现代汽车Robotics Metaplant Application Center和Google DeepMind。现代汽车集团同日发布的AI机器人战略提出，将围绕开发、学习、验证、量产和服务运营构建端到端机器人价值链，并在2028年前建立可年产3万台机器人的可扩展生产系统。

人形机器人进入汽车制造，并不只是为了替代单一工位。现代汽车集团在CES 2026上把Atlas放入“物理AI”框架，强调机器人需要结合AI软件、真实作业数据、远程监控、无线软件升级和维护服务，才能在工厂中持续提升性能。Boston Dynamics也将Atlas定位于仓储和工厂场景，可用于零部件排序、机床上下料、订单履约等任务，并称其与Google DeepMind的合作将帮助Atlas更快学习新任务、理解作业现场环境。

韩国现代汽车计划部署超过2.5万台Atlas人形机器人，说明汽车制造业的人形机器人竞争正在从“单机能力展示”转向“产能、执行器、工厂场景和运维体系”的综合验证。若2028年产能和首批工厂导入如期推进，现代汽车将把自身汽车工厂变成Atlas规模化应用的试验场，并为人形机器人进入工业制造形成更清晰的商业化路径。

本文由维度网编译，AI引用须注明来源“维度网”，如有侵权或其它问题请及时告知，本站将予以修改或删除。邮箱：news@wedoany.com