维度网讯，加拿大航空在加拿大远程航线网络中占据重要地位。根据OAG数据，今年6月，该航司平均每日运营68班远程航班，占全国远程航班总量的36%。尽管运力达到了该夏季月份的第三高水平，但与2018年6月的峰值相比，出境服务量仍然减少了2%。当时其子公司Rouge运营的波音767-300ER在欧洲航线上发挥了关键作用。目前，加拿大航空计划在6月执飞超过80条远程航线，其中包含7条全新或即将恢复的航线。

从多伦多皮尔逊国际机场（YYZ）出发，加拿大航空将于6月3日恢复飞往上海浦东的航线，计划每周四班，全年运营，执飞机型为拥有298个座位的波音787-9。这条航线自2006年起运营，曾部署多种宽体机型，直至2020年因疫情暂停。两天后，该航司将开通从YYZ飞往布达佩斯的首条干线航班，使用787-8和787-9执飞，每周三至五班，为季节性服务。子公司Rouge曾在2016年至2019年间执飞该航线。6月11日，加拿大航空还将开通从YYZ飞往蓬塔德尔加达的航线，使用737 MAX 8执飞，每周三班，全程2443海里。值得注意的是，西捷航空将于次日开通同一航线，与现有亚速尔航空公司形成竞争。

蒙特利尔-特鲁多国际机场（YUL）是加拿大航空的第二大枢纽。该航司6月平均每日从该机场起飞23班远程航班，占其总数的34%。6月将开通的全新航线包括飞往西西里岛卡塔尼亚和马略卡岛帕尔马的航班，这是加拿大首次有定期航班直飞这两个目的地。其中，卡塔尼亚航线将使北美与西西里岛之间的座位运力增加至31000个往返座位，较去年同期增长四分之一。加拿大航空将瞄准去年往返加拿大与卡塔尼亚的约18000名乘客，并吸引经由美国中转的旅客。

6月18日，加拿大航空将从哈利法克斯-斯坦菲尔德国际机场（YHZ）开通飞往布鲁塞尔的航班，每周三班，使用737 MAX 8执飞。航线距离为2670海里，将成为该航司从新斯科舍省出发的最长航线。2025年，两地之间仅有约3500名往返乘客，规模相对较小。新航线预计将通过布鲁塞尔枢纽的合作伙伴中转，以及经由新斯科舍省首府连接其他目的地来提升客座率。

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