维度网讯，巴西官方今年计划在港口领域推进至少13场拍卖活动，并推出该国首个航道特许经营项目。

巴西港口与机场部长Tomé Franca在上周末与商界人士的一次活动上表示：“今年我们已经在港口领域举行了三次拍卖，接下来还有13场。”

今年2月，巴西政府完成了对阿马帕州桑塔纳港、北里奥格兰德州纳塔尔港和南里奥格兰德州阿雷格里港的码头租赁权拍卖，这些项目预计将吸引超过2.26亿雷亚尔（约合4520万美元）的私人资本。部长并未披露今年所有计划拍卖的具体细节。

该领域最引人注目的拍卖项目是位于巴西最大港口的集装箱码头Tecon Santos 10，预计投资规模可达64.5亿雷亚尔。一位部委发言人向BNamericas表示，该码头拍卖仍有可能在今年内举行，但未提供确切日期，因为新合同在拍卖前需要接受联邦审计法院的审核。Tecon Santos 10被视为缓解巴西最大港口拥堵问题的关键举措，规划建设一个占地62.1万平方米的码头，年处理能力为900万个集装箱，配备四个泊位，特许经营期为25年，合同将授予出价最高的竞标者。由于现有在桑托斯港运营的企业试图阻止对它们参与拍卖的限制，该项目的拍卖已多次延期。政府内部对此存在分歧，部分部门支持限制现有运营商以防止市场集中，而其他派别则反对这一限制。

在航道领域，政府今年将尝试推出前所未有的特许经营合同。Franca表示：“我们还致力于巴拉圭航道的特许经营，这是航道领域的首个项目，将开启该国该运输方式的新篇章。”该特许经营区域包括巴拉圭河床从南马托格罗索州科伦巴市到阿帕河河口（位于同州的穆尔蒂纽港市）之间的河段，以及塔门戈运河在科伦巴市境内的河段。多年来，政府一直试图推动航道特许经营合同，旨在分散巴西仍高度依赖公路的货运模式，但这一努力遭遇了阻力。

今年2月，在原住民群体抗议后，政府宣布暂停在亚马逊地区提供三个航道特许经营合同的计划。抗议者认为，这些特许经营会影响当地原住民的生活方式。抗议发生后，政府暂停了位于亚马逊雨林地区的马德拉河航道、托坎廷斯河航道和塔帕若斯河航道的计划，这些项目原定于2025年通过总统令批准。据政府称，年初暂停的特许经营仅涉及亚马逊地区的航道，而其他地区的航道计划仍将继续。一家参与构建特许经营和公私合作伙伴关系合同的巴西基础设施咨询公司的合伙人对BNamericas表示：“政府暂停亚马逊地区航道拍卖计划的决定非常负面，因为政府很快就屈服于原住民的压力，给潜在投资者带来了关于航道特许经营合同的巨大法律不确定性。由于该领域的特许经营模式尚未巩固，人们怀疑如果出现任何反对该合同模式的抗议迹象，该行业的其他合同是否也可能被暂停。”

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