维度网讯，中国青海省在高原公路建设中探索系统性生态保护路径，将环保理念融入项目建设全周期。5月，海拔3800米的338国道热水至江仓段改建工程现场，正推进下边坡椰丝纤维毯植草、上边坡CBS植被混凝土喷播植草、路域历史遗留料坑植草三大核心绿化工程。设计阶段通过合理确定技术等级、路基断面、高度及边坡坡率，2022年以来9个重点项目累计减少土石方800万立方米、节约占地5000亩、节省投资近10亿元。

过程管控中优先开工隧道、桥梁等控制性工程，就地利用洞渣作为路基填料，减少取弃土场设置。227国道贵尕项目驻地利旧率达90%，315国道小老项目临建全部位于公路红线内，338国道热江项目临建租用现有厂房，减少临时占地2300余亩。227国道贵德至大武公路、乌海至玛沁高速公路项目通过科学降等和利用既有老路改造扩建，避免新开线位对高原草甸、湿地及野生动物栖息地的侵扰，合计节约资金231亿元。

工程技术层面，标准化设计与装配化施工结合，钢结构桥梁、钢波纹管涵、路面再生技术等新工艺降低了砂石材料需求。345国道查当段、338国道热江等项目涉河桥梁采用大跨径钢结构，涵洞采用钢波纹管涵，混凝土挡土墙调整为钢筋石笼，减少山体开挖。砂砾路面“冷再生”技术最大化利用原有筑路材料，提质改造农牧区砂石路6000公里，避免大拆大建对植被的破坏。生态修复方面，338国道热江项目创新实施“以新带老”修复，利用老路填料处置软弱地基，置换土方用于路域绿化，治理既有料坑179处、边坡绿化近80万平方米。

在能源转型领域，加西公路巴扎服务区建成全省首个绿电五星级“零碳服务区”，通过“光伏发电+智慧储能+低碳采暖+智能微网”体系，年均发电282万千瓦时，实现服务区及隧道照明用能100%自给。今年青海计划以“路域环境整治提升”为核心，打造1500公里示范路，深化“交通+能源”融合，推进大规模设备更新行动，依托西宁国家综合货运枢纽补链强链工程推动公铁联运，构建以西宁为中心、辐射格尔木的绿色物流大通道。

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