维度网讯，5月25日上午，由中国上海自主研发的“动劲号”类矩形顶盾一体机在12号线西延伸工程土建1标洞泾站现场顺利始发，进入掘进施工阶段。作为全球首创的类矩形顶盾一体机，它既是全球最大断面的土压平衡异形断面盾构，也是全世界最大断面的地中可转换顶管-盾构一体机，可谓同类型盾构中的巨无霸。

洞泾站是在建12号线西延伸的终点站，车站设站后折返线。如果车站全部采用常规明挖法施工，将面临穿越运营地铁9号线高架、嘉松南路主干道、多根110KV高压电缆等难题。因此，上海地铁建设者巧妙地利用了类矩形盾构空间利用效率高的特点，在此前杭州9号线类矩形顶盾转换施工折返线的基础上进一步完善，设计并采用了地中转换、隧道内设转辙机的新一代折返线非开挖建造方案。

类矩形顶盾一体   0-θ工法

“0”代表无立柱断面，“θ”代表有中立柱断面。工法先以顶管建设无立柱渡线段，再切换为盾构模式，继续施工带立柱折返段。

采用地中转换、隧道内设转辙机的新一代折返线非开挖建造方案，无需工作井即可完成变形，避免大面积开挖，集约利用地下空间，兼顾环保、成本与施工效率。

为最终实现施工方案要求，上海地铁为12号线西延伸专门定制建造了这台名为“动劲号”的类矩形顶盾一体机，该设备为上海隧道城建装备自主研发，外形尺寸为13530mm×8438mm，不仅大于前一代类矩形盾构产品，更重要的是具有独创的“地中切换”功能，完成顶管段施工后无需工作井，可在地下直接转换为盾构掘进模式，连续施工作业，同时具备轴线自适应控制、重要参数自主设定等数智化施工能力，可谓是特殊施工条件下的“两栖重器”。

自主研制的“动劲号”类矩形顶盾一体机，尺寸为13.53×8.44m，较前代机型体量更大，搭载轴线自适应、参数自主设定等数智化施工能力。

12号西延伸洞泾站折返线长度约266.6米，分为66米顶管段与200.6米盾构段，前者为单跨结构，用于设置道岔和转辙机，后者为单洞双线区间，用于列车折返和存车等使用。“动劲号”始发后，将依次侧穿9号线高架区间、下穿嘉松南路、110kV超高压电缆、JSNW-7污水管井清障区及嘉松景观河，最终接入洞泾站工作井，项目预计于2026年底完成折返线工程施工。全体建设者将秉持匠心施工、精工筑造的理念，高标准管控后续掘进作业，攻克沿线复杂工况难题，高质量完成这项民生基建工程，持续为上海轨道交通高质量发展、城市地下空间精细化开发添砖加瓦。

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