维度网讯，奥钢联铁路系统（voestalpine Railway Systems）推出一种集成式列车检测架构，旨在提升网络容量与系统可靠性。该方案以集中式处理系统取代传统轨旁组件，以应对现代铁路基础设施日益增长的运营需求。

列车检测需要在高度多样化的环境条件下持续运行。UniAS轮轴传感器与AXM模块的集成构建了一种系统架构，最大限度减少暴露于现场的电子设备，将核心计算任务转移至安全的室内环境。这一设计降低了现场故障概率，并减少了整个轨道交通网络的长期维护开销。轨旁UniAS轮轴传感器采用特定评估算法，能够可靠检测从轻轨到高速旅客列车等多种铁路车辆。该传感器具备IP68防护等级，可耐受灰尘侵蚀和长时间浸水，并在-40°C至+85°C的温度范围内保持运行连续性，从而减轻气候因素导致的信号中断。

AXM模块作为UniAC[2]计轴系统中的中央处理单元。它采用单一的多用途模块类型，可根据具体部署参数配置执行所有必要的系统角色。这种硬件标准化减少了备件库存，简化了物流，并降低了全生命周期支持成本。每个AXM模块可处理最多四个独立计轴区的数据，使信号工程师能够实现集中式或分散式网络布局。这种可扩展性使该平台既适用于小型车站环境，也适用于大型干线铁路网络。系统通过多种安全接口方法与高级信号基础设施连接，包括基于协议的通信、光电耦合器和传统继电器。这些选项便于与联锁设备、道口控制系统和欧洲列车控制系统（ETCS）基础设施集成。

该组合系统在经欧洲电工标准化委员会（CENELEC）SIL4认证的框架内运行，这是铁路信号应用定义的最高功能安全等级。为了在高电磁活动环境（如电气化铁路线和重载货运走廊）中保持信号完整性，轨旁UniAS传感器与室内AXM模块之间的连接采用了20 mA电流回路接口。这种配置提供了高度的电磁干扰抗扰度。物理安装通过模块化安装夹具简化，该夹具可将传感器直接固定到标准轨型上，无需大量土木工程或轨道钻孔。数字架构旨在支持不断发展的行业通信框架，集成了EULYNX SCI-TDS安全通信协议以及用于诊断、维护和安全系统操作的EULYNX接口。

计轴系统正日益取代传统轨道电路，因其不受道床电阻不良和轨面条件变化的影响。传统轨道电路需要对钢轨接头进行物理隔离，而UniAC[2]等电子计轴器利用磁性轮缘探测器跟踪进出指定区段的轴数。与标准行业解决方案相比，奥钢联UniAC[2]系统达到了现代领先铁路网络中CENELEC SIL4验证的最高安全要求。其环境适应性方面具备IP68防护等级和-40°C至+85°C的工作温度范围，这超过了通常将轨旁传感器耐受温度限制在+70°C的旧有标准。此外，较旧的计轴系统依赖专有接口或模拟频移键控（FSK）调制，而本架构采用20 mA电流回路实现稳健的信号传输。一个关键区别是直接与EULYNX SCI-TDS、SMI、SDI和SSI标准化接口集成的能力。通过将轨旁硬件与专有联锁机制解耦，这种数字架构直接反映了当前欧洲铁路致力于跨供应商互操作性和模块化铁路基础设施设计的举措。

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