维度网讯，美国犹他交通管理局（Utah Transit Authority, UTA）于2026年5月启动了S-Line有轨电车0.25英里延长线工程及一系列夏季平交道口重建项目。该项目旨在将公交基础设施与犹他大学（University of Utah）附近的当地城市发展规划相整合。项目总成本尚未正式公布。

S-Line有轨电车将沿Highland Drive延伸约四分之一英里，在Highland Drive与Simpson Avenue交汇处增设一个新车站。整个施工期间，S-Line有轨电车服务将继续运营，不会中断。仅在2100 South平交道口封闭的一个月内（计划于2026年6月20日结束），UTA将部署接驳巴士绕过停运的轨道段维持乘客出行。2026年7月起，工程将转向重建600 South平交道口、清理道砟、更换磨损轨道，并调整East Ninth Avenue曲线段的轨道。据《犹他纪事报》（Daily Utah Chronicle）报道，该规划符合区域总体规划，旨在将犹他大学校园从通勤密集型机构转变为一个以增强步行和自行车廊道为核心的集中式大学城。

2100 South主平交道口的工程计划于2026年6月20日前完工，整个延长线项目定于2027年秋季竣工。

UTA采用的这种渐进式、局部公交扩展模式，与美国各地正在进行的高资本客运铁路开发形成对比。据《华尔街日报》（Wall Street Journal）报道，UTA通过有针对性的短段有轨电车延长线来促进公交导向开发，而像Brightline（亮线）这样的私营运营商目前面临财务困境，在债务负担和客流增长慢于预期的压力下挣扎。在公共项目方面，据《旧金山纪事报》（San Francisco Chronicle）报道，加州高铁网络最近每年获得10亿美元的专用限额与交易资金来维持建设管线；同时，加州交通局（Caltrans）正在探索时速140英里的高速巴士走廊连接主要城市中心的可行性。

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