维度网讯，BHP与全球海事脱碳中心（GCMD）混合了来自废食用油和废动物脂肪两种不同原料的生物燃料，并将这种低碳船用燃料引入一艘BHP租用的散货船，作为试点项目的一部分。

BHP和GCMD的试点项目旨在评估在真实操作条件下，如何利用现有的废食用油加油基础设施，对来自多种原料的生物燃料进行混合、处理和引入。该试点获得的相关洞察将有助于识别与燃料质量、处理、可追溯性及船上性能相关的挑战的解决方案。

目前全球航运业使用的生物燃料严重依赖废食用油，而这种原料的可用性正接近预期极限。来自废动物脂肪的生物燃料为扩大低碳船用燃料供应提供了一种有前景的选择。不同原料生产的生物燃料可能表现出不同的特性，这些特性可能影响操作，包括氧化导致的潜在腐蚀、蜡形成引起的燃料系统堵塞。本次试点旨在评估这些问题。

该试点将追踪并验证生物燃料混合物的完整性，旨在增强对减排报告的信心。试点还将提供关于可靠追踪如何支持未来船用燃料供应链的见解，在这些供应链中，来自不同原料、具有不同生命周期温室气体排放足迹的生物燃料被混合在一起。

BHP和GCMD试点中的生物混合物正被用于BHP租用的散货船Berge Lyngor（由Berge Bulk拥有并运营），该船将BHP的铁矿石从西澳大利亚运往中国。与使用极低硫燃料油（VLSFO）航行相比，使用生物混合物时，该船每航次有潜力减少约79%的井到尾流温室气体排放。该船于5月初在新加坡加油，使用B100生物混合物，包含50%的牛脂衍生生物柴油（由HAMR Energy提供和供应）和50%的废食用油甲酯（UCOME，由三井物产能源贸易新加坡公司（Mitsui & Co. Energy Trading Singapore，METS）供应）。三井负责混合燃料，Dan-Bunkering协调并执行了加油操作，该操作由Global Energy的驳船MT Maple完成。

该项目由新加坡海事及港务管理局（Maritime and Port Authority of Singapore）根据海事创新与技术基金（Maritime Innovation and Technology Fund，MINT）共同资助。

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