航空租赁公司Air Lease Corp（AL.N）首席执行官周四表示，受租赁期满收入下降影响，该公司报告了季度收入的下滑，并预计租赁费率和飞机估值将因商用飞机短缺而上升。这一预测基于当前供应链问题以及波音公司（BA.N）产量下降的现状，航空公司因此寻求更多飞机以弥补供应不足，从而使得飞机租赁商受益于高额租金收入。

尽管租赁收入可观，但Air Lease和其他租赁商及航空公司仍在努力应对波音和空客（AIR.PA）的交付延迟问题。Air Lease预计2025年将接收价值30亿至35亿美元的飞机，其中80%来自波音公司。随着新冠疫情期间签订的收益较低租约的到期，Air Lease预计将以更高的利率签署新的租约。

航空租赁公司首席执行官约翰·普鲁格（John Plueger）指出，预计在未来两年内，将有50亿美元的租赁合同到期。此外，普鲁格还告诉分析师，过去六个月，双通道宽体飞机的需求增长速度超过了单通道飞机，这一趋势扭转了疫情后的市场需求模式。

航空租赁公司执行主席史蒂芬·乌德瓦尔·哈齐（Steven Udvar-Hazy）表示，由于波音和空客在787和A350机型生产方面面临的挑战，国际旅行乘客需求、机队老化和供应短缺共同支撑了对大型飞机的需求。他预计，这种情况将在未来数年内导致优质宽体飞机的长期短缺。

乌德瓦尔·哈齐还提到，鉴于对大型商用喷气式飞机的持续需求，他认为目前由波音和空客主导的市场仍有第三家参与者的空间。然而，他强调，任何新飞机都需要配备可靠性显著提高的发动机。他特别提到巴西的巴西航空工业公司作为潜在的第三方参与者，但认为其需要一个财力雄厚的合作伙伴。

在财务报告中，Air Lease Corp表示其第四季度营收下降3.7%至7.129亿美元，净收入从2023年同期的2.11亿美元下降至9300万美元。这一下滑部分原因是公司为购买飞机而借入的资金支付的利息增加。不过，就全年而言，这家总部位于加州的航空租赁公司创造了创纪录的年收入，这得益于其从订单中购买了50亿美元的飞机以及实现了17亿美元的飞机销售额。