Unibarge 是一家专门从事内陆油轮运输的荷兰-瑞士公司，已获得向荷兰鹿特丹港和阿姆斯特丹港以及比利时安特卫普-布鲁日港运送甲醇加油物资的许可。该作业涉及两艘船：Unibarge 的载重量为 3,238 吨的加油驳船“芝加哥”号和 X-Press Feeders 的 1,170 TEU 集装箱船“Eco Umande”，总部位于新加坡。“Eco Umande”号于 2024 年 7 月进行了甲醇双燃料发动机改装，被认为是世界上第一艘此类集装箱船改装。

插图；档案。图片由 Seapath 提供

2025 年 2 月第三周，“芝加哥”号在鹿特丹的 Delta Barge Feeder 码头向“Eco Umande”号供应绿色甲醇。Unibarge 指出，“芝加哥”号是欧洲第一艘以绿色甲醇为动力的双燃料加油驳船，同时也是一艘内陆甲醇运输船。这是在 2023 年与荷兰燃料生产商 OCI NV 共同开发的改造，使驳船能够使用可再生和低碳甲醇以及生物燃料运行。

鹿特丹港自 2023 年起为远洋船舶提供甲醇加油服务，在推出生物甲醇服务后，对这种替代燃料的需求从 2023 年的 750 吨增加到 2024 年的近 4,000 吨。2024 年的总加油量从 2023 年的 990 万吨小幅下降至 980 万吨。安特卫普-布鲁日港于 2023 年 6 月首次加油，从驳船“Tamariva”向 Sea-invest 码头的 Proman Stena Marine 运送了 475 吨甲醇。2024 年 4 月，第一艘大型甲醇动力深海船 350 米长的“Ane Maersk”在其首次停靠欧洲安特卫普期间加注了 4,300 吨绿色甲醇和 1,375 吨生物柴油 (B100)。

阿姆斯特丹港朝着脱碳目标迈进，并于 2025 年 1 月公布了一项战略，到 2040 年成为清洁航运、可再生能源和循环产业的枢纽。相关举措包括重新利用煤炭码头、逐步淘汰化石燃料和扩大非化石燃料业务，同时通过更新法规来促进使用液化天然气、氢气、甲醇和氨气进行燃料加注。