维度网讯，美国纽约州州长凯西·霍楚尔(Kathy Hochul)与大都会运输署(Metropolitan Transportation Authority, MTA)领导层、民选官员及哈莱姆社区领袖共同出席了第二大道地铁二期项目主体施工阶段的破土动工仪式。破土地点位于120街与第二大道，2027年初，一台最先进的变密度隧道掘进机(tunnel-boring machine, TBM)将从这里下放，挖掘通往125街与马尔科姆·X大道(Malcolm X Boulevard)的新地铁隧道。

在4月份联邦资金恢复对该项目的拨款后，MTA已授予下一项主要合同，将采用“明挖回填”方式建造从105街至110街的最终隧道段，包括未来的106街车站。MTA借鉴项目一期经验，有望节省超过10亿美元，并通过提前完成公用设施迁移，使项目待办工作比原计划提前六个月启动。

最先进的变密度隧道掘进机重量超过150万磅，配备23英尺的碳化钨刀头，可根据所遇材料类型在硬岩钻头与软土或砂土钻头之间切换。TBM在哈莱姆地下行进时，还会加固其身后留下的隧道衬砌。TBM将从120街站点出发，行进至125街与马尔科姆·X大道。

在二期项目达到这一里程碑的同时，霍楚尔州长和MTA已开始对Q线列车沿125街向西延伸至百老汇的潜在下一阶段进行范围界定和设计。该阶段计划新增三个车站，日均客流量预计超过16万人次。继州长于2024年宣布完成MTA可行性研究后，本财年(FY27)通过州预算拨款2500万美元，用于进行隧道延伸的初步工程与设计，并批准高效的环境审查流程。如果项目推进，隧道工程可使用二期大部分相同设备无缝继续，从而节省时间和资金。

第二大道地铁二期项目分为四份合同（一期为十份），以提高项目效率并减少承包商协调复杂性。隧道掘进属于合同2，价值19.7亿美元，包括TBM竖井开挖、未来车站的控制爆破以及现有1970年代隧道中的石棉和铅清除。MTA和霍楚尔州长还宣布了合同3的授予，该合同将建造新106街车站的结构外壳及相关隧道，连接该车站南北的现有隧道。承包商预计将在未来几个月内开始施工。整个第二大道地铁二期项目预算为69.68亿美元，预计2032年投入运营。

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