维度网讯，2026年5月，中国人形机器人行业经历价格骤降，行业进入量产规模化阶段。一年前近百万的工程样机，现在二手打包价仅为5万元一车，而新机售价已低至9998元。

数据表明，2025年中国生产了约1.5万台人形机器人，占全球总产量的90%。极低的定价引起海外媒体关注，他们认为中国人形机器人的价格优势可能改变全球制造业竞争格局。

价格下跌从消费级和工业级产品同时开始。2026年被认为是中国人形机器人量产的规模化元年，供应链国产化率已达90%。优必选、傅利叶、宇树等企业大量出货，结束了2025年二手价格倒挂的情况。宇树G1降至8.5万元起，R1 Air起售价2.99万元；加速进化K1系列限时促销价2.99万元；优必选产品12.8万元起；松延动力Bumi价格低至9998元。工业级产品星尘智能T1起售价8.99万元，首次进入10万元以内区间。

二手市场同样大幅下跌。2024年和2025年的旧款样机，如宇树H1早期科研版、傅利叶GR-1等，原价30万至80万元，二手行情已降至3万至6万元。今年主力机型因产能充足，交付周期缩短至7天以内，二手价格通常在原价基础上打6至7折。租金也同步下降，从2025年的最高日租金1万元跌至800至1500元。

价格骤降的原因主要有四点。一是供应链复用，人形机器人直接采用新能源汽车的电机和消费电子产业的感知与计算组件。宇树G1基础款整机物料成本仅为4.16万元，其中核心关节成本2.75万元，即便降价毛利率仍约40%。二是核心零部件国产替代率提升至75%至90%。减速器、伺服系统、控制器合计占总成本70%以上，空心杯电机成本降至千元以下。特斯拉披露的数据显示，完全不含中国供应链的机器人物料成本高达13.1万美元，依托中国供应链成本可降至4.6万美元。

三是规模效应。2025年中国出货量达1.44万台，宇树一家出货量突破5500台，居全球第一。2026年产量预计达到10万至20万台级。四是战略性工程降级，低价机型砍掉了适应极端工业环境的能力，单臂负载限制在2公斤左右，续航时间1至2小时。企业认为硬件正成为标准品，壁垒在于大模型和自研算法，降价可将产品送入真实场景获取训练数据。

中国人形机器人大幅降价的根本原因在于中国制造业的基础：跨产业供应链复用叠加高国产化率，将成本压缩至普通大型家用电器的水平。2023年，工业和信息化部即明确提出，中国应在2025年实现人形机器人量产，到2027年使其成为经济增长新引擎。国际机器人联合会5月发布的数据显示，中国制造业在役工业机器人存量约200万台，约为日本的4.5倍。中国科学院院士、华中科技大学学术委员会主任丁汉公开表示，过去AI处理的是文本和文档等信息，现在它必须进入真实的物理世界，这是一场AI从虚拟走向现实的范式革命。外部环境方面，美国议员已于3月提出一项两党法案，以安全风险为由禁止联邦机构使用中国制造的人形机器人。从近百万元到不足万元，中国人形机器人仅用一年完成价格骤降，核心零部件国产替代和产业协同是关键原因。

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