维度网讯，英国研究船“王子马多格”号（Prince Madog）近日获得劳氏船级社（Lloyd's Register）对其氢燃料电池改造方案的认证，标志着氢能船用改装在现行规范尚未完整覆盖的领域取得务实进展。

该认证依据劳氏船级社的 ShipRight 基于风险的认证框架（ShipRight Risk Based Certification framework）颁发，并在南安普顿举行的 Seawork 2026 上正式公布。对于船东和技术供应商而言，该项目表明，氢改造可推进，但安全案例须适当构建。

项目由 O.S. Energy 通过其船舶工程与研发办公室主导，并与清洁推进专业公司 Ecomar Propulsion 合作，工作内容包括船载气态氢存储系统、燃料电池、电池及辅助系统的详细集成设计。氢推进对船东而言仍是一个复杂领域，因现行法规尚未完全跟上技术发展速度。劳氏船级社在此案例中应用的基于风险的认证框架，为超出传统规定性规则的技术提供了安全保障路径，重点关注风险管理和安全标准。

该认证此前已完成设计原则性批准（Approval in Principle）。劳氏船级社管道与脱碳系统首席专家 Mark Nijhoff 表示，该框架帮助创新者将新技术推向市场，同时保持安全和保证标准。Nijhoff 表示，“王子马多格”号 TransShip II 项目展示了氢技术在海事领域可以安全且务实地实施。

“王子马多格”号改造计划隶属于 TransShip II 项目，该项目获得英国政府清洁海事示范竞赛（Clean Maritime Demonstration Competition）支持。早期项目材料显示，该改造工程耗资 550 万英镑，目标是借助氢电混合推进系统降低高达 60% 的排放。该船是一艘用于海洋科学研究和培训的作业平台，氢存储、电池、燃料电池需与现有船舶操作进行整合。

O.S. Energy 项目负责人 Oliver Cornforth 表示，这项认证标志着项目团队三年工作的成果。Cornforth 称他们期待完成氢-电池改造，并展示“王子马多格”号的零排放运营。他指出，该船将成为同类中首艘搭载载人的海上氢改造船，可能为工作船和大型商船的氢推进建立技术路径。对于运营商而言，改造工作需同时考虑空间、重量、安全区域、船员操作及维护通道等实际因素。

Ecomar Propulsion 首席技术官 Nik Lekkas 表示，该认证为公司在氢存储、燃料电池集成及清洁推进系统开发方面提供了更强的参考点，反映出氢技术从概念走向认证船舶运营所需的工作，并展示氢动力解决方案的日益成熟。商业推广效果将取决于类似项目从设计批准到可重复部署的速度。工作船、港口服务船、研究船及短途海运运营商是氢混合系统可能较早获得应用的领域，尤其在运营模式涉及可预测航线或岸基氢基础设施的情况下。

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