维度网讯，日本2026年6月关东H2出口废钢招标价格在连续十个月上涨后首次出现回调，较上月下跌96日元/吨（1美元/吨），至54,506日元/吨（340美元/吨）FAS，涉及2万吨船货。日元计价跌幅微小，但美元计价跌幅更为明显，招标价值从5月约346美元/吨的水平下降约6美元/吨。

最新招标价格折算约为347-348美元/吨FOB日本，低于400美元/吨CFR吉大港，船期定于2026年7月31日前。回调主要受日元兑美元贬值推动，汇率从5月招标期间的约157.1日元/美元走弱至6月的160.4日元/美元。尽管日元计价价格基本稳定，但美元等值价格出现下降。

该船货被一家日本贸易公司中标，将运往孟加拉国吉大港的一家钢厂，标志着该国在缺席两个月后重返关东市场。本次招标共收到14份投标，总量120,400吨，而供应量为20,000吨。

与出口疲软形成对比的是，日本国内废钢价格仍在上涨。受国内需求稳定和供应紧张支撑，国内关东H2废钢价格环比上涨约1,000日元/吨（6美元/吨），至约54,000日元/吨（337美元/吨）。市场参与者指出，国内基本面基本未变，日元走弱有助于出口商在海外市场保持竞争力。一位日本贸易商表示，美元计价招标结果降低的主要因素是货币波动，而非废钢需求恶化。

尽管孟加拉国重返关东市场，但在6月11日政府提交2027财年预算之前，进口废钢购买情绪依然低迷。市场参与者担心，在利润率持续承压的背景下，更高的电费附加费和其他工业税可能进一步增加炼钢成本。

据BigMint周度评估，CFR吉大港报价方面，欧洲来源集装箱装运HMS（80:20）为382美元/吨，周环比下跌2美元/吨；欧洲来源集装箱装破碎废钢为418美元/吨，周环比上涨5美元/吨；日本来源散装H2为403美元/吨，周环比下跌12美元/吨；美国来源散装HMS（80:20）为410美元/吨，周环比下跌2美元/吨。

指示性报价仍不一致。有消息称，菲律宾来源镀锌废钢报345-350美元/吨CFR吉大港，英国来源HMS（80:20）报约360美元/吨CFR吉大港。澳大利亚和英国的破碎废钢报价据报为420-430美元/吨CFR吉大港，澳大利亚来源破碎废钢的买盘听闻接近410美元/吨CFR吉大港——持续的买卖价差和谨慎的购买情绪主导市场。

建筑活动疲弱、房地产投资低迷以及流动性紧张继续制约钢材消费，使买家保持谨慎。行业观察人士认为，旨在提高消费者购买力、降低融资成本和支持国内制造业的措施可能有助于重振需求并改善钢铁行业情绪。

孟加拉国国内废钢价格上涨至55,000-56,000塔卡/吨（448-456美元/吨），高于一周前的约50,000塔卡/吨（407美元/吨）。尽管近期国际废钢市场走软，但当地价格大幅上涨强化了钢厂对国内采购的偏好。市场参与者指出，在2027财年预算公布前，买家仍专注于保持流动性和限制对政策不确定性的敞口。

一位达卡钢厂消息人士表示，拟议的电力相关费用增加20-25%可能显著影响生产成本。在借贷成本高企、能源价格上涨和货币贬值的叠加影响下，许多钢厂在钢材需求疲软的情况下继续承受利润压力。另一位吉大港钢厂消息人士指出，近期电价上调已使生产成本增加约2,000-4,000塔卡/吨（16-33美元/吨）。任何进一步的上涨，加上天然气价格上涨和与美元挂钩的进口费用，预计将进一步拖累盈利能力。

由于更容易获得且交货更快，本地废钢仍是大多数孟加拉国钢厂的首选。建筑活动疲弱和钢材需求缓慢使买家保持谨慎，大多数钢厂仅按需采购。除非进口废钢价格变得更具竞争力或国内供应收紧，否则短期内进口活动可能仍将受限。

BigMint预计，由于钢厂继续优先考虑流动性管理并密切关注与2027财年预算相关的发展，孟加拉国进口废钢市场将保持压力。在钢材消费疲弱、借贷成本高企和能源费用上涨的背景下，需求可能仍以实际需求为主。虽然日元走软提高了日本废钢的竞争力，但除非钢材需求明显改善或生产成本和政策措施更加明朗，预计进口活动仍将保持克制。

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