维度网讯，卡特彼勒推出两种用于MaK发动机的醇基燃料转换套件，分别可实现温室气体减排最高80%和20%。

双燃料转换套件适用于M 43发动机，设计可使用体积分数高达95%的甲醇或乙醇运行，可减少温室气体排放最高达80%。燃料混合转换套件适用于M 20至VM 43发动机，最多可将35%的甲醇或乙醇与船用柴油、船用轻柴油或生物燃料等效物混合，温室气体排放可减少20%。两种方案均符合2050年FuelEU Maritime法规要求。

双燃料转换套件采用高压直喷技术，可将现有的M 32和M 43发动机改造成使用甲醇和乙醇的双燃料系统。燃料混合解决方案专为柴油M 20至VM 43发动机设计，操作员可在甲醇或乙醇与柴油之间无缝切换，提供燃料灵活性以满足船队年度可持续发展目标。卡特彼勒表示，该方案还提供了港口间的燃料灵活性，同时保留了发动机使用生物燃料的固有特性。

卡特彼勒指出，考虑到永久停用船舶或建造新船的高成本，这些套件提供了一种经济替代方案，使操作员能以最小干扰利用现有资产，满足行业要求。安装后发动机性能和维修间隔保持一致。

卡特彼勒MaK全球服务总监Sven Rosenow表示，公司在甲醇和乙醇海洋应用方面的专业知识使MaK发动机用户能继续使用信赖的系统，同时跟上FuelEU Maritime法规步伐。醇基燃料转换套件有助于现有邮轮、集装箱船、渡轮和客船保持运营，同时降低与国际海事组织指南相关的潜在成本。该系列醇基燃料转换解决方案是卡特彼勒支持使用低碳强度燃料产品组合的最新成员。

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