维度网讯，根据国家公园管理局（National Park Service）的初步评估，特朗普政府计划在华盛顿林肯纪念堂附近建造一座250英尺高的凯旋门，该项目将采取每天20小时、全年无休的施工强度，力争在三年内完工。

这座计划中的凯旋门高度将是林肯纪念堂的两倍多，其建造过程需要配备高达320英尺的塔式起重机、叉车、混凝土泵送系统等大型工程设备。公园管理局的报告指出，施工将分为每天两个10小时的轮班制，全年持续进行。

国家公园管理局工作人员撰写的24页评估报告已于上周发布，作为从周五启动的加速历史保护审查程序的一部分。公园管理局负责监管该凯旋门拟议选址的土地。

国家首都规划委员会（National Capital Planning Commission）上周投票决定，向负责监管公园管理局的内政部寻求更多信息。这一投票使项目在推进的同时，官员们正着手研究该凯旋门对航空交通的潜在影响，以及该区域施工和交通的其他细节。

6月4日的投票是在约20名公众近三小时的意见陈述后举行的。其中，来自历史与建筑组织的代表及多数发言者对建设凯旋门表达了担忧。该项目是共和党总统特朗普为在华盛顿留下个人印记而推动的多个项目之一。

上个月，凯旋门选址的初步勘测和测试工作已经启动，其他审批程序也在进行中。美国美术委员会（U.S. Commission of Fine Arts）已批准凯旋门的设计，该委员会仅负责监督设计，不参与项目的实际建设或资金运作。

关于凯旋门高度的担忧持续存在。首都规划委员会正寻求更多信息，以论证这一高耸凯旋门拟议高度的合理性，并要求提供关于照明、雨水管理及规范游客交通和停车等额外细节。

凯旋门的计划选址位于林肯纪念堂对岸的波托马克河畔，地处罗纳德·里根华盛顿国家机场的飞行航线上。联邦航空管理局（Federal Aviation Administration, FAA）周三表示，正在审查该项目计划高度对该区域航空交通是否构成风险。一年前，一架美国航空公司的喷气式飞机与一架陆军黑鹰直升机在机场附近相撞，造成67人死亡。

联邦航空管理局的审查发现，拟建的凯旋门对里根机场的“运营没有不利影响”。但发言人唐内尔·埃文斯表示，将要求在该结构顶部安装红色障碍灯，这是一种常见的安全措施。他提到，联邦航空管理局将与国家公园管理局协调开展全面的航空研究。

公园管理局在报告中表示，航空安全所需的照明将纳入凯旋门的设计，“采用侵入性最小的可用技术，确保符合飞机可见性要求，同时限制不必要的灯光排放”。

担任特朗普白宫秘书的威尔·沙夫（Will Scharf）领导该委员会，他认为限制华盛顿新建筑高度的联邦法律不适用于凯旋门。该法律规定华盛顿大多数建筑的最大高度为130英尺。

批评者认为，凯旋门将主导天际线，破坏林肯纪念堂与阿灵顿国家公墓之间精心设计的视野。它将是林肯纪念堂（高约99英尺，约30米）的两倍多高，接近华盛顿纪念碑（高约555英尺，约169米）的一半高度。

特朗普一直推动建造这座250英尺高的凯旋门，以纪念美国建国250周年，并表示可以用建造新白宫舞厅项目剩余的私人捐款来支付。白宫东翼已被拆除，以腾出空间建设一个大舞厅。

凯旋门的成本估算仍在计算中，预计将混合使用纳税人和私人资金。一群退伍军人和一位历史学家已在联邦法院起诉特朗普政府，理由是该项目将对视线造成干扰。

康涅狄格州民主党参议员理查德·布卢门撒尔（Richard Blumenthal）批评政府在推进特朗普华盛顿地区建设项目方面缺乏透明度。除了计划中的舞厅，特朗普还在翻新林肯纪念堂倒影池，并重建波托马克河沿岸的一个公共高尔夫球场。这些项目均未经过通常的法律审查或国会批准。布卢门撒尔在写给内政部长道格·伯古姆（Doug Burgum）和公园管理局代理局长杰西卡·鲍伦（Jessica Bowron）的信中指出，政府在多个项目中无视法律程序和公共利益。

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