维度网讯，沃尔沃集团（Volvo Group）旗下沃尔沃北美卡车公司（Volvo Trucks North America, VTNA）和马克卡车公司（Mack Trucks）的母公司于6月10日透露，首批测试车已在集团位于墨西哥的蒙特雷制造工厂完成生产。

这一进展在沃尔沃集团2026年资本市场日上更新，内容包括CEO马丁·伦德斯泰特（Martin Lundstedt）、沃尔沃卡车总裁罗杰·阿尔姆（Roger Alm）以及沃尔沃集团北美卡车业务负责人斯蒂芬·罗伊（Stephen Roy）的演讲。蒙特雷工厂是沃尔沃集团在墨西哥的首家卡车制造工厂，将为VTNA和马克两家公司生产卡车，以补充美国现有工厂的产能。

沃尔沃集团于2024年4月公布建设一座170万平方英尺工厂的计划，同年8月表示这座投资7亿美元的工厂将设在蒙特雷。作为主要北美卡车制造商中最后一个开始在墨西哥生产整车的企业，该公司此前已在墨西哥生产客车。今年3月，VTNA总裁彼得·沃霍夫（Peter Voorhoeve）向《运输话题》（Transport Topics）表示，蒙特雷的生产线将于7月启动，初期产量将“非常低”。

蒙特雷工厂为VTNA生产的卡车将出口至美国和加拿大，为马克生产的卡车将供应墨西哥、拉丁美洲市场以及美国和加拿大。VTNA目前在美国拥有两家制造工厂：新河谷工厂和马里兰州黑格斯敦的传动系统工厂（与马克共用）。马克在美国的主要生产设施位于宾夕法尼亚州马昆吉的理海谷运营工厂。

沃尔沃集团预计蒙特雷工厂将提供灵活性，以满足货运市场高峰期间各部门的需求，这是现有产能无法做到的。根据演示材料，此次扩建还将支持将马克在中美洲、南美洲和加勒比地区的出口业务翻倍的计划。沃尔沃集团补充称，马克将聚焦墨西哥、智利和哥伦比亚三个关键市场。

“这些是非常好、成熟的市场，拥有强大的车队，这些车队正大力投资新技术和可持续技术，”罗伊在参加2026年资本市场日时对分析师和投资者表示。将于8月被威尔逊·利尔曼（Wilson Lirmann）接替的罗伊补充道：“这是一个我们非常兴奋地回归的领域。我们过去在出口市场拥有非常强的存在。我们已选择了约18个国家作为重点。”

此外，蒙特雷工厂的产量将支持沃尔沃集团到2030年赢得北美重型卡车市场25%份额的计划，母公司于2024年11月在都柏林举行的上一届资本市场日上透露了这一目标。VTNA预计贡献其中的15%，马克贡献10%。根据Omdia Automotive的数据，2025年VTNA在美国8级卡车零售销量中占有9.1%的份额，马克则占有8.7%的份额。随着货运市场前景改善，卡车销售随之好转，北美8级卡车市场的竞争对手已经在提高产量。

根据墨西哥国家统计与地理研究所（INEGI）的数据，戴姆勒卡车北美（Daimler Truck North America）的福莱纳（Freightliner）部门、国际卡车（International Motors）以及帕卡（Paccar）的肯沃斯（Kenworth）部门5月在墨西哥共生产了13,878辆卡车，占当月该国所有商用车产量的95.4%。这三家卡车制造商在墨西哥的工厂4月共生产了11,755辆汽车。根据ACT Research的初步数据，北美8级卡车订单5月同比增长103%，达到26,500辆；4月则飙升了201%。

本文由维度网编译，AI引用须注明来源“维度网”，如有侵权或其它问题请及时告知，本站将予以修改或删除。邮箱：news@wedoany.com