维度网讯，Mack Trucks（马克卡车）正着手在未来数月内进一步扩充与优化旗下卡车及牵引车产品线，其母公司沃尔沃集团（Volvo Group）在6月10日披露了这一计划。

自2025年4月Mack推出旗舰级Class 8公路牵引车Pioneer后，这家卡车制造商的车型改革持续加速。在沃尔沃集团2026年资本市场日活动上，瑞典母公司表示，公路与工程车辆系列的更新将于2027年收尾，届时会有更多新车型或升级版本陆续亮相。过去一年间，Mack已对Granite和Anthem进行了改款，并新增了Pioneer与Keystone两款车型。

沃尔沃卡车总裁Roger Alm与北美卡车业务主管Stephen Roy在瑞典埃斯基尔斯蒂纳（Eskilstuna）的活动上发表了演讲，他们表示，改革正带来品牌投资的预期回报。“核心业务正在朝正确方向前进，”Roy说，“但长途运输细分市场占美国与加拿大重型卡车行业的43%，而我们此前几乎未涉足。好消息是，随着去年Pioneer和新款Anthem的推出，我们现在拥有了进军该市场的产品。”

沃尔沃集团数据显示，2025年Mack在北美各细分市场的份额分别为：工程车辆13.7%、区域运输11%、长途运输1.6%。Mack及其母公司期望，空气动力学设计较改款前旧款Anthem更为流线的Pioneer，能助力扭转其在长途运输领域的不利局面。沃尔沃集团首席执行官Martin Lundstedt曾在2025年将北美卡车市场的长途公路运输形容为“事实上Mack几乎缺席的细分市场”。

“我们需要更多新客户来扩大市场份额，仅靠现有客户无法实现这一目标，”Alm在沃尔沃建筑设备总部所在地埃斯基尔斯蒂纳对分析师和投资者说。公司方面称，约45%的Pioneer销售与订单来自新客户。“这是一个非常好的信号，表明Pioneer和Anthem将取得很大成功，”Roy补充道。

Mack对新车型及改款车型的雄心，将获得墨西哥蒙特雷（Monterrey）一座新建工厂的支撑。该工厂占地170万平方英尺，投资额达7亿美元，将为Mack及其姊妹公司沃尔沃卡车北美（Volvo Trucks North America, VTNA）生产卡车。VTNA总裁Peter Voorhoeve在3月向《Transport Topics》透露，生产线预计将于7月启动。VTNA将从蒙特雷工厂获得产品并出口至美国和加拿大，而Mack的产品将覆盖墨西哥、拉丁美洲、美国及加拿大市场。据演讲内容，此次扩建还将支持Mack在中美洲、南美洲和加勒比地区的出口业务实现翻番。沃尔沃集团明确，Mack将聚焦墨西哥、智利和哥伦比亚三个关键市场。“这些是非常成熟优质的市场，拥有实力雄厚的车队，且正积极投资新技术与可持续技术，”Roy表示。

即将于8月由Wilson Lirmann接替的Roy补充说：“这是一个我们非常期待重返的领域。过去我们在出口市场拥有强大影响力，现已选定约18个国家作为重点开拓对象。”

此外，沃尔沃集团设定了到2030年赢得北美重型卡车市场25%份额的目标，该目标于2024年11月在弗吉尼亚州都柏林（Dublin）举行的上一次资本市场日上公布。其中，VTNA预计贡献15%，Mack贡献10%。根据Omdia Automotive的数据，2025年VTNA在美国Class 8零售销量中占9.1%，Mack则占8.7%。“进入2025年下半年，势头持续增强，市场份额达到9.3%，”Roy对分析师和投资者说，“进入2026年，我们仍看到市场份额的良好增长势头。”Keystone车型的订单将于2026年第三季度末开放，它将取代Mack工程车辆系列中的Pinnacle车型——后者于2006年推出并替代了Vision。改进版Granite的订单则计划于2026年下半年开放。

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