维度网讯，Snow & Company 是一家位于美国西雅图的家族船厂，拥有110名员工。在过去不到十年时间里，这家船厂已成为政府和商业船舶的稳定制造商，累计建造和正在建造的船体总数达到174艘。其产品涵盖为美国海军建造的24艘大型工作艇（41英尺钢制拖轮）和23艘中型工作艇（30英尺拖轮），以及引航船、研究船，目前的核心项目是为加利福尼亚海岸建造一个8艘电池动力船舶辅助拖轮系列，首艘拖轮Tuuli C已下水，预计9月初交付。

船厂的创始人和总裁布雷特·斯诺（Brett Snow）在行业中以其造船技艺和创业动力闻名。他的职业生涯始于高中时期在一家木工车间与同事共同建造一艘Herreshoff H14型帆船，这次经历促使他从高中辍学，进入位于汤森港（Port Townsend）的西北木船建造学校（Northwest School of Wooden Boatbuilding）学习木工技艺。1987年斯诺离开美国，在丹麦博恩霍尔姆岛（Bornholm）生活了七年，期间购买了一艘名为“Vesterhavet”的传统丹麦渔船，该船至今仍停泊在船厂。

返回西雅图后，斯诺在巴拉德石油公司（Ballard Oil Company）租用空间重新从事船用木工业务。约2000年，随着渔船上传统木工工作减少，他自学铝材焊接，开始从木工向金属制造过渡。船厂在2010年左右完成第一艘铝制船，在随后六年的铝材建造中，船厂建造了83艘船，建立了生产纪律和流程。

2017年，Snow & Company获得首个海军合同，建造26艘大型工作艇。2020年3月，船厂搬迁至前Kvichak造船公司旧址，设施能力得到提升。搬迁后船厂获得第二个海军中型工作艇项目，这些30英尺拖轮成为大批量生产平台，高峰期每三周交付一艘船。该项目也推动了内部设计能力的建立，由造船工程师杰伊·埃德加（Jay Edgar）领导。

当前正在建造的8艘电池动力拖轮系列是船厂承建的最复杂船舶，每艘长80英尺，额定拖力55吨。斯诺仍密切参与细节审查，通过CAD软件检查系统和布局。对于大批量生产电动拖轮，斯诺表示有信心将其作为标准化产品交付。

斯诺的团队中有其家庭成员参与：大女儿图利·斯诺（Tuuli Snow）是公司主招聘官，也是首艘电动拖轮的命名来源；小女儿泰格（Tiger）曾参与Vesterhavet号的修复工作。谈及最自豪的成就，斯诺指向的是他的团队而非具体船型。他表示，自己最享受的工作部分既包括宏观的企业运营管理，也涵盖细化具体系统和细节的工程技术工作。

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